acom66 wrote:
不要只讀政客給的資...(恕刪)
講述歷史和政客有什麼關係?
頭尾完全錯接
1947年9月，黃烈火以新臺幣81萬元為資本創設「和泰商行」。1948年8月，和泰商行取得豐田汽車與橫濱輪胎的臺灣地區總代理權。1952年，和泰商行取得日野汽車臺灣地區總代理權。1955年4月25日，和泰商行改組為和泰貿易股份有限公司。1966年10月，和泰貿易新莊工廠動工。1968年1月，和泰貿易更名為和泰汽車股份有限公司。
這是和泰起源
1953年9月10日，原籍上海的企業家嚴慶齡為響應時任總統蔣中正「引擎救國」之號召，創辦「裕隆機器製造有限公司」，資本額為新台幣二百萬元，業務範圍為機器製造銷售。
這是裕隆的起源
由宗祿堂、宗圭璋、宗仁卿三兄弟創辦的六和紡織公司於1969年3月4日於桃園縣中壢市（今桃園市中壢區）成立「六和汽車工業股份有限公司」，透過中間人牽線與日本豐田汽車簽署合作協議，1970年2月起在臺灣生產美力士（豐田MiniAce）輕型卡車、可樂娜（豐田Corona）轎車等兩種車款，但銷售業務交由和泰商行（現稱和泰汽車）負責[5]。1972年9月29日中華民國與日本斷交，在中華民國政府的壓力之下，六和汽車在1973年4月跟豐田汽車合約屆滿之後不再續約[6]
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這是六和起源
1974年5月，政府宣布全面禁止進口日本轎車，和泰只能進口豐田中小型卡車與日野大型貨車。1977年4月，政府全面禁止日本車輛進口，和泰縮編裁員。1982年1月，和泰代理銷售三富汽車製造之速霸陸小貨車。1983年6月，經濟部投資審議委員會通過豐田汽車設廠投資案。1984年4月9日，和泰、中華開發信託公司、日野汽車與三井物產合資成立國瑞汽車；同年5月第一輛日野巴士底盤車RK-174上市；9月行政院會議通過終止豐田汽車設廠投資案。
這是政府開始介入的時期
先要搞清楚
有哪家公司從設立之初就是吃政府奶水扶植.由政府以公帑養大
1950~1960 年代的政府採購標案中除特殊軍用車輛外,運輸車輛均為裕隆生產為大宗.
~反正這兩天這個牌子充斥著選舉那種悲情被打壓的政治觀念，完全模糊討論焦點，重點是車品質的問題阿~
政府不跟裕隆買要買啥?
