alex6751 wrote:
一路這樣看S3的爭...(恕刪)
一直積碳跟清洗積碳引擎是會內傷的，如果這次不能有效解決，U5跟S3的殘值情何以堪..
alex6751 wrote:
一路這樣看S3的爭議...(恕刪)
要說個人解讀的話，更多人的解讀是『還好我沒買納智捷』吧？
說實在的，一台車上市前要不斷測試與修正，納智捷s3更是水野大師調校過，很難想像這些問題都不知道，然後就賣給消費者。
大家不仿探討一下以下問題
1.納智捷推出s3之前知不知道此車引擎問題？
如果知道，就是明知有瑕疵還繼續賣，如果不知道就帶表上市前的測試根本不足，尤其聲明稿還大剌剌的寫說『台灣道路低速與走走停停』路況，難道納廠不是台灣牌子？
2.事件發生後的應對如何？
有在追蹤的人應該都知道原廠一開始並不承認問題，但此次聲明卻承認引擎有問題，如果事前知道引擎有問題為何不承認？如果不知道有問題，那你原廠的技術也真的太差了，誰還敢買一個連自家產品問題都不清楚的車子？
3.第三方提出解決方案與原廠方案差異？
假設外廠的方法才是治本，那納廠的解決方案只是治標而已，無論納廠知不知道根治方法，他已選擇先治標再說，消費者維修的時間不是錢？一台大量召回缺沒治本的車，二手價能多好？誰賠？
4.經過報料才開始處理？
一開始不承認，經過報料才開始回應，我是消費者還敢買你家車？尤其問題這麼多，誰知道未來問題會不會積極處理。
不論納廠事先知不知情，但處理方式有夠糟糕，我個人覺得納智捷在此次事件的缺失真的太多，以前還曾考慮，未來應該是不可能再考慮了。
alex6751 wrote:
一路這樣看S3的爭議...(恕刪)
要說個人解讀的話，更多人的解讀是『還好我沒買納智捷』吧？
說實在的，一台車上市前要不斷測試與修正，納智捷s3更是水野大師調校過，很難想像這些問題都不知道，然後就賣給消費者。
大家不仿探討一下以下問題
1.納智捷推出s3之前知不知道此車引擎問題？
如果知道，就是明知有瑕疵還繼續賣，如果不知道就帶表上市前的測試根本不足，尤其聲明稿還大剌剌的寫說『台灣道路低速與走走停停』路況，難道納廠不是台灣牌子？
2.事件發生後的應對如何？
有在追蹤的人應該都知道原廠一開始並不承認問題，但此次聲明卻承認引擎有問題，如果事前知道引擎有問題為何不承認？如果不知道有問題，那你原廠的技術也真的太差了，誰還敢買一個連自家產品問題都不清楚的車子？
3.第三方提出解決方案與原廠方案差異？
假設外廠的方法才是治本，那納廠的解決方案只是治標而已，無論納廠知不知道根治方法，他已選擇先治標再說，消費者維修的時間不是錢？一台大量召回缺沒治本的車，二手價能多好？誰賠？
4.經過報料才開始處理？
一開始不承認，經過報料才開始回應，我是消費者還敢買你家車？尤其問題這麼多，誰知道未來問題會不會積極處理。
不論納廠事先知不知情，但處理方式有夠糟糕，我個人覺得納智捷在此次事件的缺失真的太多，以前還曾考慮，未來應該是不可能再考慮了。
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