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從 U6 GT/GT220 身上, 看的出來水野和敏是真心要把畢生功力傳給 Luxgen


magictw wrote:
https://youtu...(恕刪)


90幾萬就能買到這樣的車,若要我為了特殊目的或民族情結,昧著良心酸下去,我想我一定會有報應的!

magictw wrote:
https://youtu...(恕刪)

哇~全油門在開的 真帥!
動力 操控 都是一流!!!
在 Autopolis 的試駕現場,

有沒有看到水野是如何追求卓越?

有沒有看到華創的工程團隊從改造U6的過程中吸收了多少寶貴經驗?

這真的是大師風範: 不怕你學, 只怕你學不會!
水野和敏先生解說LUXGEN U6 GT/GT220開發歷程聽完更想買不愧是水野用GTR開發的精神
https://www.youtube.com/watch?v=a1THGS4JVMY&t=441
我好奇這次引擎是有甚麼突破嗎?? 能跟國際大廠抗衡了?
還是一樣是吃油怪獸?
看完水野大師的詳細解說 https://www.youtube.com/watch?v=a1THGS4JVMY&t=441 ,就可以明白如何在現有1800 cc 基礎再上擠出800 cc的性能。 但是卻能更省油的秘訣就在燃油噴嘴、燃燒室、火星塞及活塞的大改造。這一段影片對於念動力機械、汽車類的學生絕對是最直接與有感的教材。而對於有車階級的大大們也絕對是你換下一部車最佳的技術教材。
滿載爬山..........

這個....比較需要"扭力"......

我想...大大不會在整車滿載跑山路的時候,採取時速150km/L 以上來過彎吧!?


p.s. 這個只是題外話,大大的這棟樓別歪了,我只是路過看看
magictw wrote:
自從女王在高速公路...(恕刪)
查了一下

BMW 這一代的 X1 20i
8AT自排
1560kg
192匹/28.6kgm
台灣能源局公布油耗,才12.5km/L,爛爛的

進口車油耗,還不是爛爛的

就不會嫌棄國產車U6 1.8了
海灣藍 wrote:
查了一下 BMW ...(恕刪)


8AT強項被你說得好不值,8AT有點可憐
8AT強在定速110~130時的極低轉速,強在換檔可媲美CVT的平順

這顆變速箱本來就不是拿拼賽道的吧,平價性能車幾乎都是配6速

當然,最近也慢慢開始有8AT的性能車
我希望能把MINI F60JCW拿來跑一跑(同顆引擎,一樣8AT變速箱)
同集團號稱有拉力賽血統的車,
拿來比比一定很刺激。

我很好奇明明要比賽道,為什麼是拿X1這高底盤的車
而不是同集團一樣賽車血統的MINI F60 JCW來比?
價格差不多說(不含關稅直接比德國官網)

說難聽點X1換個KW V3避震降個車身下來拼
搞不好結果會很難看

我覺得勝負沒有關係,已經對的起U6的價格了(現在考慮耐用度)
過兩三年DBUG穩定後我要換車搞不好就會考慮換新S5或新U6

但是我不喜歡基準點不同的比較
17吋胎 VS 19吋胎
原廠避震 VS 倍式登避震
原廠鋁圈 VS RAYS鍛造鋁圈
這是在搞什麼?

好歹基準點一樣吧

yun087236524 wrote:
但是我不喜歡基準點不同的比較
17吋胎 VS 19吋胎
原廠避震 VS 倍式登避震
原廠鋁圈 VS RAYS鍛造鋁圈
這是在搞什麼?

好歹基準點一樣吧


哈哈我也認同你說的~
要比賽道,好歹要拿AMG和M-Power出來比才是!

才是同一個基準點!!
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