看完水野大師的詳細解說 https://www.youtube.com/watch?v=a1THGS4JVMY&t=441 ,就可以明白如何在現有1800 cc 基礎再上擠出800 cc的性能。 但是卻能更省油的秘訣就在燃油噴嘴、燃燒室、火星塞及活塞的大改造。這一段影片對於念動力機械、汽車類的學生絕對是最直接與有感的教材。而對於有車階級的大大們也絕對是你換下一部車最佳的技術教材。
滿載爬山..........這個....比較需要"扭力"......我想...大大不會在整車滿載跑山路的時候,採取時速150km/L 以上來過彎吧!?p.s. 這個只是題外話,大大的這棟樓別歪了,我只是路過看看magictw wrote:自從女王在高速公路...(恕刪)
海灣藍 wrote:查了一下 BMW ...(恕刪) 8AT強項被你說得好不值,8AT有點可憐8AT強在定速110~130時的極低轉速,強在換檔可媲美CVT的平順這顆變速箱本來就不是拿拼賽道的吧,平價性能車幾乎都是配6速當然,最近也慢慢開始有8AT的性能車我希望能把MINI F60JCW拿來跑一跑(同顆引擎,一樣8AT變速箱)同集團號稱有拉力賽血統的車,拿來比比一定很刺激。我很好奇明明要比賽道,為什麼是拿X1這高底盤的車而不是同集團一樣賽車血統的MINI F60 JCW來比?價格差不多說(不含關稅直接比德國官網)說難聽點X1換個KW V3避震降個車身下來拼搞不好結果會很難看我覺得勝負沒有關係,已經對的起U6的價格了(現在考慮耐用度)過兩三年DBUG穩定後我要換車搞不好就會考慮換新S5或新U6但是我不喜歡基準點不同的比較17吋胎 VS 19吋胎原廠避震 VS 倍式登避震原廠鋁圈 VS RAYS鍛造鋁圈這是在搞什麼?好歹基準點一樣吧
yun087236524 wrote:但是我不喜歡基準點不同的比較17吋胎 VS 19吋胎原廠避震 VS 倍式登避震原廠鋁圈 VS RAYS鍛造鋁圈這是在搞什麼?好歹基準點一樣吧 哈哈我也認同你說的~要比賽道,好歹要拿AMG和M-Power出來比才是!才是同一個基準點!!