請納廠高層進來看看 (第8頁)

danyshih
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文章編號：65851986

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71樓

2017-09-22 14:34

天企晴 wrote:
即使用最低階沒有氣簾的U5做側撞,居然還是以優異的低傷害指數.........
從IDIADA提供正式法規測試報告來看，U5在前撞與側撞的傷害值呈現遠遠低於法規的限值，代表所有的假人受傷的程度都非常輕微，U5不僅符合台灣法規基準，更以優異的低傷害指數，成功通過Euro NCAP最嚴苛工況的測試。

儘前撞ODB64資料與EURO NCAP條件一樣
側撞是使用台規MDB50，與EURO NCAP的AE-MDB50不同
別再混淆視聽了
這也是為什麼台灣一大票兩氣囊都可以輕易通過ARTC的測試而上市。
沒有氣簾要過EURO NCAP側撞和另一個更嚴的Pole Test應該是不太可能的，動量差了1.35倍
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EURO NCAP AE-MDB50
時速: 50
重量: 1300kg
撞擊位置: 台車中心對齊R+250mm ，撞擊範圍約涵蓋整個前門到後門全部
假人: 第一排採用成人假人第二排採用Q6和Q10假人

台灣 VSCC MDB50
時速: 50
重量: 950kg
撞擊位置: 台車中心對齊R點，撞擊範圍涵蓋整個前門到後門一半
假人: 只有第一排的成人假人，後排不放假人

Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate

天企晴

天企晴
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219分

72樓

2017-09-22 15:41

danyshih wrote:
儘前撞ODB64資...(恕刪)

我在前面也有提過,覺得U5這趟西班牙之旅還不夠嚴謹...

這部U5是市售車非選手車,能高標通過VSCC MDB50測驗難能可貴!

納廠為了回台做VSCC安審資料,側撞只挑戰VSCC MDB50真的太可惜了.

如果能再多帶一部6氣囊U5去挑戰EURO NCAP AE-MDB50,肯定多帶一面金牌回來...

danyshih

danyshih
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73樓

2017-09-22 17:01

天企晴 wrote:
我在前面也有提過,覺得U5這趟西班牙之旅還不夠嚴謹...

這部U5是市售車非選手車,能高標通過VSCC MDB50測驗難能可貴!讚100分
納廠為了回台做VSCC安審資料,側撞只做VSCC MDB50真的太可惜了.嘆氣

如果能再多帶一部6氣囊U5去挑戰EURO NCAP AE-MDB50,肯定多帶一面金牌回來...(恕刪)

這樣說就100分了
快點發新聞稿吧!

Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate

goodpig

goodpig
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4064分

74樓

2017-09-22 22:36

peggydoggy wrote:
這裡可是買了業配新聞寫上五星喔！
納智捷U5撞擊測試奪五顆星

這就是關鍵性證據了

業配稿刊出前都要經過業主審核的

以我公司為例，一篇業配稿要經過至少兩關的主管審核後沒問題才會交由媒體刊出

表示納智傑的主管對於這種新聞是有意的放縱？

Kelly65416

Kelly65416
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131分

75樓

2017-09-22 23:28

goodpig wrote:
這就是關鍵性證據了...(恕刪)

是關鍵性證據，那你就趕快拿去告阿！

一天到晚在納版見縫插針，煩不煩！

天企晴

天企晴
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219分

76樓

2017-09-22 23:36

danyshih wrote:
這樣說就100分了
快點發新聞稿吧! ...(恕刪)

鑽研撞測之深如你者與只會開車的門外漢我,最後的看法還是殊途同歸啊... rock

這剛好證明在現場觀戰的Go車誌嘉偉哥為何很興奮很有自信的說:
這兩項撞測得到的高分,大家自己去看,自己去想,應該可以拿到幾顆星...

如果U5想進軍歐盟,最基本最重要的分數已經在握,其他的安全配備補齊,要拿5顆星根本是易如反掌...

而這正是媒體記者及一般社會大眾,看到分數後內心最直接的反應:納智捷做到了!

處於艱難的環境中,我們在國際間又得到一塊金牌了!

永遠冠軍的中華隊!

danyshih

danyshih
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文章編號：65857659

1998分

77樓

2017-09-22 23:57

天企晴 wrote:
鑽研撞測之深如你者與...(恕刪)

天企大的正面和高EQ
我好難跟你吵嘴^^

但是，怎麼連您都會被管妹刪文啊？

齋楓羽

齋楓羽
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文章編號：65858780

492分

78樓

2017-09-23 6:03

個人建議~

Luxgen U5，送去做衝撞測試是事實，
拿到高分，也是事實~

我也相信，納智捷的進步，還在持續，
這是一間不斷在進步的車廠，

我希望，各位能鼓勵別人的進步才是~

能夠鞭策別家車廠跟進，與納智捷同樣的標準才是，

U5的價格帶，不只有衝撞測試，
配備給的也很有誠意~
連車評都一置給超高評價~

坦白說........，要針對納智捷的小辮子之前，
要不要先去針對別家車廠........跟上納智捷U5的腳步？

個人感覺，如有得罪請見諒~
Luxgen U5試駕起來究竟怎樣，我們比你更好奇！(動態篇)

bartwang

bartwang
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文章編號：65860329

270分

79樓

2017-09-23 10:58

h01kevin wrote:
我是U7的五年車主...(恕刪)

最近可能會買車，父親有豐田情節，我則是想支持國貨，目前在Altis和 S3間考慮。

開版大恨鐵不成鋼的心情，我很能理解，之前對Asus ZF3有些批評，然後一個華碩員工就拼命攻擊我，後來我把我全系列的華碩產品，貼一些出來，然後就事論事請他解決，馬上縮了，從此不見人影，好像一切都沒發生過，但在這之前，大概在三篇文章，就拼命攻擊我...

歪樓了，希望Luxgen 能長進些，不要遇到忠言逆耳，舊恨這個人!

nickrock

nickrock
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文章編號：65860914

98分

80樓

2017-09-23 12:10

支持版大，我也認同有多少，說多少，要打迷糊仗可以撐的了一時，但總不是長久之計，這樣做只會把客群限縮在特定族群，能夠撐起一家品牌嗎？
同時，U5的定位在年輕族群，可惜了相較齊全的配備，但繼續這樣的操作到底是加分還是減分呢？