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納廠唯一翻身的機會

感覺大大說的好 假如廠商出的車子有些問題 不過前提是些小問題的話

經由零件外放 讓民間廠商有能力維修 等能維修的車廠解決了車子的毛病 那就不在是問題了

打個比方 像是車子輪框有異音好了 如果民間修車廠 做點些微的修改 就改善這問題

多少會讓想購買的人也有比較好的信心想購買 至少知道問題能花點錢解決

不過根本上還是買家的最理想化的方是最好瞜 至少不要差太多 車便宜 零件耐用 沒什麼毛病 當然最好
印度塔塔在台灣誰買?

樓主太異想天開了?

LUXGEN 問題是引擎質量
車型產品線不夠好
落後同業太多,不是售價!!




險路勿近 wrote:
生產一部價位落在台...(恕刪)
naposin wrote:
1. 如果真的物美...(恕刪)


你讓我想到福斯原本的造車理念: 希特勒希望每一個人都買得起像這樣的一台車
雖然叫大眾汽車、人民的汽車但在台灣很貴....

不過定位不同,經營策略也不同,裕隆會選擇利潤較大的銷售

險路勿近 wrote:
生產一部價位落在台幣五十萬左右,安全性,省油性,好保養的國民小車,做的出來就是台灣的印度塔塔做不出來?就是這幾年在街頭消失的葡式蛋塔


價格真的其次,但是誠意要有,不是取個luxury&genius就真的要飛天..講好幾次了,
應該學學現代全車系下放主被動安全配備,再不然也請個名設計師設計一下外觀.儀表板.LOGO可以嗎??
引擎技術落後導致必須加裝渦輪加大馬力,油耗過大也不是多大問題啦。

1.外觀提升(我相信很多人跟我一樣喜歡超級抖的外型但不想下手)
2.妥善率提升(不必跟神車比,跟自家日產比就好)
3.不鎖料(任何一間外廠都能維修及一通電話隨便叫的到料)

依照台灣人這麼情義相挺,這樣在台灣應該能前三了吧,上述達成我家第二台車我挺你納智捷阿。
納粉應該認為我很酸,但是我真心希望納智捷對自家人好點,我做個夢看看。
納牌可以與HTC結拜了
高層主管與老闆太自我為是
銷售赤字與財報會讓你清醒



險路勿近 wrote:
生產一部價位落在台...(恕刪)


五字頭的,不是有S3了嗎?
應該是要四字頭的吧!

不過看到有車主反映,過保固就一堆剛好壞掉。
不管是真的剛好壞掉,還是修車廠故意,納牌都在考慮名單中消失了。

b8822068 wrote:
嚴家政商關係良好,...(恕刪)


去年(2016)營收衝上3800億元,今年準備挑戰4000億大關的裕隆集團.還需 "即使車子賣不好也只會一直吸台灣人的血汗錢吃政府補助繼續苟延下去嗎". 請問一直吸台灣人的血汗錢吃政府補助? 證據在哪裡?你來補助嗎?所以全台灣的汽車廠,只有裕隆一家有補助?其他國瑞,三陽,福特六和加上台灣本田等車廠都沒有補助?

如果一家企業營收3800億元.也會倒?那台灣不就沒有私人企業了?就算沒知識也要有一點常識.任何指控都請拿出證據.不要只是個鍵盤手.這樣一點說服力都沒有.
lg6677 wrote:
去年(2016)營收...(恕刪)

裕隆本來就不可能倒,不過整棟回文沒一個專業的,納智捷如果找版上的這些人當行銷死的更快。

要在台灣逆轉的方法很簡單,就是計程車要什麼就給什麼,再優惠價賣給運將,量有了,外廠維修什麼的自然就有,現在WISH不是沒有了嗎?你納智捷不會國產一台類似WISH的車給運將嗎?每次都看不到車市商機,U5也是晚別人跨界車兩年,賣不好真的是決策者的問題。
哪顆眼睛看到我要台灣人買塔塔?看不懂舉手發問別自我解讀
james142536 wrote:
印度塔塔在台灣誰買...(恕刪)
瞧不起塔塔啊?我們差人家遠去囉
Tainaner wrote:
在台灣同閣下喜歡塔...(恕刪)
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