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U6 最新改款訊息 1.6T


我要練刀背 wrote:
我不喜歡後面那排字...(恕刪)


排檔桿也太over了。
外型ok 唯獨排檔桿無法接受 希望是高階車型才有
artless wrote:
觀念還真古老…渦輪車...(恕刪)


同意大大。。。用渦輪是為了一件事情,燃燒效率。燃燒效率好 同一滴油可以製造更高里程數 且引擎尺寸就可以downsizing 不然為什麼要裝渦輪? 壞處就是要克服系統耐用度問題

taisenc-chen wrote:
對岸東風裕隆優六的改款車型。

納智捷在中國、俄羅斯、東南亞皆有設廠。



俄羅斯已經收攤了....

artless wrote:
觀念還真古老…
渦輪車的燃油效率一定比自然進氣要來的好
相對的就是會比較省油
而要怎麼比較?當然不是用排氣量來比較
以1.8渦輪車可以200匹馬力來說,當然要和自然進氣有200匹馬力的車來比
其自然進氣的相對的至少也要2500c.c.


Honda S2000 2000CC NA超過200匹.
話說回來,U6改成PSA引擎,華擎每個月少2000台引擎?
Luxgen China跟裕隆漸行漸遠了?
這已經是將自然進氣發動機壓榨到幾乎極限了!
如果是同樣要壓榨發動機,同樣2000cc,加了渦輪可以超過300匹。
BMW或HONDA等自然進氣高性能引擎幾乎都有個共通點,就是最大馬力是出現在極高轉速域。
這種高性能自然進氣發動機,是車廠實力的表現,但,對於一般用車環境就會較不實用且更耗油(要高馬力就要拉高轉速)。


jeff0720 wrote:
Honda S2000 2000CC NA超過200匹(恕刪)
清音俗世留 紛爭幾時休 誰能破名利 太虛任遨遊

thomas528tw wrote:
這已經是將自然進氣...(恕刪)



其實這也是很多人的盲點,總認為大馬力車『耗油』理所當然,等買到車,用車環境都在一般轉速域使用,才覺得『沒想像中耗油』,再用這種比例認為小排量得渦輪引擎『不省油』,比如一台3.0自然進氣車平均有8km/L,另一台1.8渦輪平均有10km/L他會認為這台1.8引擎真爛,這麼耗油,但沒去注意整個車子開起來的順暢的力道是哪來的~相對的,人很容易習慣,所以1.8自然進氣的車再如何沒力沒操控,一般來說都夠使用,難怪豐田的Altis可以在台灣車壇一支獨秀,各品牌好車都不少,但車款銷售量完整暴露出台灣人偏向保守的性格,沒有不好但扼殺了很多車廠推陳出新的意願,倒閉的車廠很多了,沒人願意當下一間。

jeff0720 wrote:
Luxgen China跟裕隆漸行漸遠了?


股東結構的問題

對岸納車是裕隆東風合資

東風是PSA最大股東

裕隆是華擎最大股東

台灣不會棄華擎
而對岸華擎不會用太久...

華擎也會有新引擎
現代的引擎不也是幾十年了 才像個樣子




 有缸內直噴耶@@

台灣版的缸內直 噴也該出來了吧

jeff0720 wrote:
Honda S2000...(恕刪)


是呀,自然進氣2.0超過200馬
油耗呢? 平均10km/L
誰還敢說渦輪車比自然進氣耗油嗎?



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