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2017 S5 TURBO ECO HYPER 開箱


aquarius0121 wrote:
請問有大大知道2.0...(恕刪)

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找業務問看看....
M7的可裝..
S5 ECO 1.8T用車小小心得報告:

開了一年多,試了又試,S5要充分發揮它的性能,就盡量改用手排模式開車。方法是一檔一起步迅速推換二檔,用二檔拉高引擎轉速,不要用一檔拉轉速到四五千轉時才推二檔,因為一檔的前進速度很慢,4000轉時車速頂多40,會拖慢車速,同轉速下,二檔應該可達80了,而渦輪車的二檔此時扭力已經夠大,要推動已經起步的車身,算是輕鬆有餘,因此可以讓車速迅速加快。手排模式下還可以讓引擎維持在中高轉速,讓渦輪處於增壓的狀態,有利於車子的瞬間加速。

不要用自排模式加速,根據經驗,自排模式下重踩油門時,變速箱並不會立刻降檔,加上可能存在的渦輪遲滯問題,自然無法達到瞬間加速的效果。

小小提醒:上述的手排模式下,同距離下引擎的轉速會高出很多,因此水溫油溫可能會高些,得注意後續的停車前小距離慢速慢轉散熱動作。

台中市民 wrote:
S5 ECO 1.8T...(恕刪)


我S5 ECO 2.0牽一年了..目前跑兩萬...
這樣開車對我來說太辛苦了點,想加速重踩就好,他的扭力馬力比一般NA都大很多,祝行車順心~
重複發言了~~刪刪刪
重複發言了~~刪刪刪

台中市民 wrote:
開了一年多,試了又試,S5要充分發揮它的性能,就盡量改用手排模式開車。方法是一檔一起步迅速推換二檔,用二檔拉高引擎轉速,不要用一檔拉轉速到四五千轉時才推二檔,因為一檔的前進速度很慢,4000轉時車速頂多40,會拖慢車速,同轉速下,二檔應該可達80了,而渦輪車的二檔此時扭力已經夠大,要推動已經起步的車身,算是輕鬆有餘,因此可以讓車速迅速加快。手排模式下還可以讓引擎維持在中高轉速,讓渦輪處於增壓的狀態,有利於車子的瞬間加速。

不要用自排模式加速,根據經驗,自排模式下重踩油門時,變速箱並不會立刻降檔,加上可能存在的渦輪遲滯問題,自然無法達到瞬間加速的效果。...(恕刪)

剛好用我的手排S5可來印證大大掌握到手排模式駕馭S5的訣竅了.

PS:不過手排S5好玩的是:一檔起步後,踩到底不進二檔,那扭力爆發時不是貼背而已,是一種承受G力的快感...
aquarius0121 wrote:
請問有大大知道2.0...(恕刪)


原廠可以買,我月初才買而已,前座一個1550元,後座會比較便宜
我有問專員,專員的回答是:那本來就是配件了,為什麼不能賣,我是竹北廠買的
阿韋01 wrote:
原廠可以買,我月初才...(恕刪)

太感謝阿韋大大的資訊了
可以升級蝴蝶頭枕整個質感變超高檔的👍👍👍

天企晴 wrote:
剛好用我的手排S5...(恕刪)


對啊天企大,S5 2.0的扭力極大,但若讓一檔拖到時速四、五十時才換二檔,感覺龐大的扭力未能及時換成車速而浪費掉了,故若能提前換成二檔,那扭力與速度的組合應該可以達到最佳。以前是開手排車的,後來換開自排車之後,發現自排車的換檔時機之拿捏,電腦的遲鈍判斷遠遠不及人腦來得精準,因此需要快速加速時,現在都改成手排模式。

台中市民 wrote:
對啊天企大,S5 2...(恕刪)


噗....沒有到極大啦~但日常所需確實是夠用了
本來要買Mondeo Ecoboost的.....35kg的扭力更迷人阿

台中市民 wrote:
對啊天企大,S5 2.0的扭力極大,但若讓一檔拖到時速四、五十時才換二檔,感覺龐大的扭力未能及時換成車速而浪費掉了,故若能提前換成二檔,那扭力與速度的組合應該可以達到最佳。以前是開手排車的,後來換開自排車之後,發現自排車的換檔時機之拿捏,電腦的遲鈍判斷遠遠不及人腦來得精準,因此需要快速加速時,現在都改成手排模式。...(恕刪)

我的1.8手排S5,平常開也是1檔起步後立刻升2檔,因為隨便輕踩就2000轉上扭力高原區了...

現在的變速箱(連手排S5)都會自我記憶學習了,相信大大的S5變速箱D檔程式,應該也變得很聰明達倚天劍等級了...
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