SWAMO wrote:CVT上的L檔跟一檔是不一樣的
L檔就是一檔,都可...(恕刪)
通常L檔扭力輸出會大於D檔
大致上是1~3檔
多了L檔
檔位使用上能有更多選擇及變化
但成本應該也比較高些
也許車商認為大多數的人不常使用
加上這是入門級的車
也就省略了
SWAMO wrote:
L檔就是一檔,都可以用手排模式降到一檔了,為何還要再做一個L檔呢?
...(恕刪)
應該要多的是S檔位
就是一樣CVT但轉數偏高
Audi的MU用S跑山路就很好用了，換檔撥片7,8檔反而不知道要用哪一檔比較好。
淚痕0719 wrote:
這種CTV小排氣量的小車，手動換檔是增加駕駛樂趣，但是也應該有正確的換檔邏輯，也可輕鬆開，因換檔邏輯不佳，跑個山路還非的要頻頻換檔，真悲哀⋯...(恕刪)
CVT打D檔應該是無段的
跟速克達一樣，踩越深轉數越高速度越快，沒什麼換檔邏輯的。
一般人D檔上D檔下也不會有什麼問題啊!
除非有什麼特殊車款是例外。
a29035568 wrote:
看到有人說好的車行駛上坡D檔就足夠，這是甚麼神邏輯，
上下坡不就是要善用手排換檔嗎？
油門踩深一點會有kick down的現象，但是切換手排不是更好，
還是因為沒考手排駕照呢..(恕刪)
上坡真的D檔就夠了，手排不會排，萬一還排到2檔(有些車2檔是鎖2檔給雪地起步的)陡坡還會滑下來。
下坡再手動打2 or 3檔避免煞車皮過熱。
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
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