DJ wrote:
退一萬步來說, 愛台灣真的無法成為理由嗎? 納智捷員工 500人, 華擎 230人, 華創車電（對, 水野和敏去上班的那一家）1361人, 這2千多人不是在為台灣工業自主及紮根做努力? 更不用說周邊帶起的模造及電子等產業. 那是多少台灣家庭的溫飽. 反觀銷售第一台灣豐田員工數? 100人.
我支持國貨, 從 3C, 手機, 到汽車, 況且C/P值真的都不錯. 我願意把對這塊土地的感情與期待, 化作實際行動
!我們自己做自由品牌，我們很清楚，臺灣人的品牌要得到認同，真的是很難的事。。
國外除了覺得臺灣除了會做電子產品，很便宜外，還會什麼？
品味？文化？歷史？文創？ 哪一個項目是被外國人認同的？
尤其臺灣出了一系列的食安事件，頂新油，餿水油，塑化劑，而且最後都是輕輕放下。。 我們出歐洲的貨，在法國海關就被嚴檢，芬蘭也是，人家的理由也很簡單，你們是一個不可被信任的國家，政府根本無所作爲，甚至協助犯罪。。 聽來很悲哀，可是如果沒有做出口生意，也許永遠都不知道人家對臺灣的評價。。。
臺灣要茁壯，自己人都瞧不起自己人，還跟人家談什麼對外競爭？
所以，我做臺灣品牌，我很驕傲，我也支持同樣是臺灣品牌的納智捷，我是2012 U7.
附帶一句，臺灣NISSAN的股份有40%是 日產，賺的錢40%是要分給日產的。。
而且大陸製造的成本本來就比臺灣低，也比那些臺灣，歐美日韓低，要不然他們幹嘛跑去大陸設廠？
我們大陸射出件的成本如果是100元，臺灣至少150-200，爲什麼？ 因爲他們工資一天只要120 元rmb 啊！ 臺灣120 rmb找誰做？ 他們批量叫料是幾百公噸在叫，臺灣叫幾百公噸要用到什麼時候？ 我們合作廠商一年生產80萬台電冰箱叫小廠，臺灣一年都賣不了10萬台電冰箱。。
現在還留在臺灣生產，做品牌的不是傻子就是瘋子，要不然就是有家底，不怕虧。。 臺灣生產既沒有成本優勢，也沒有關稅優惠，更不要說運輸成本差多少。。。
老是拿價格當議題，我們公司產品在臺灣生產跟大陸生產就是貴20%-30% 。
人工，材料成本大陸就是便宜啊！ 一天120 人民幣 臺灣誰要幹？
大陸就是有量啊！ 大陸轎車銷售 第一百名 海马M3 2221台 ，臺灣能比嗎？
2016 大陸一年就賣了2800 萬輛，拿到0.5% 就有14萬輛，臺灣一年40萬輛，拿下25% 也才10萬輛。
要拼價格，要cost down,低價促銷，拼完價格還有機會翻盤賺錢，當然是選市場大的，否則爲什麼benz,bmw,VW ,toyota，ford都去那裏設廠？ 我們大陸夥伴剛買BMW 320 Li,辦到好25 萬 rmb 臺灣買的到嗎？
就像小米的玩法一樣，他一開始可以不賺錢，甚至虧錢賣手機，靠投資人的錢來玩佔市佔率，
這一招臺灣廠商誰敢用？ 蝦皮也是一樣。
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