如果只出129萬客車旗艦版可能會有大七人座需求的客人直接買單無奈中間又有客貨旗艦版讓大家都清楚多付的錢只是稅金而已這時大部分的都會去買客貨版舒適性呢?驗車呢?如果以差十多萬元為前提好像這些就不是很重要了只能說人性真的很奇妙就像很多人都不看安全配備只要DVD一樣這也不能全怪車商
shao.ming wrote:讓大家都清楚多付的錢只是稅金而已這時大部分的都會去買客貨版舒適性呢?驗車呢?如果以差十多萬元為前提好像這些就不是很重要了...(恕刪) 客貨旗艦版沒有豪華大三排.既無法自行加裝也無法請原廠代裝原廠大三排.以上如有誤請專家指正.shao.ming wrote:如果只出129萬客車..只能說人性真的很奇妙就像很多人都不看安全配備只要DVD一樣這也不能全怪車商.(恕刪) TOYOTA已是此中高手中的高高手,所以TOYOTA不敢做的事情,LUXGEN千萬不要自己發明.先研究清楚為什麼小P不搞客貨牌.
shao.ming wrote:如果只出129萬客車旗艦版可能會有大七人座需求的客人直接買單無奈中間又有客貨旗艦版讓大家都清楚多付的錢只是稅金而已這時大部分的都會去買客貨版舒適性呢?驗車呢?如果以差十多萬元為前提好像這些就不是很重要了只能說人性真的很奇妙就像很多人都不看安全配備只要DVD一樣這也不能全怪車商 完全同意你的觀點車商就是抓準這點展間何必擺129這等級的車
客貨旗艦版不能加裝大三排沒錯因為收不起來(小三排其實也收不平整)驗車會很麻煩但弔詭的是連精緻客車版94萬這等級也不能加裝大三排我就完全不清楚裕隆賣車的邏輯在哪裡了除了裕隆根本不想賣這款(129萬等級的下訂需要15萬元定金,客貨版只要2萬元)不然實在沒有道理競爭對手都鎖定PREVIA了連大三排都懶得賣根本莫名其妙買MPV就是希望車上七人都舒舒服服阿不過不否認的上星期六去試乘車子開起來挺輕快的前瞻科技有他的賣點旗艦版安全配備算有誠意
阿基拉 wrote:身為自主品牌Luxg...(恕刪) 看到這種標題我馬上就要來吐槽一下M7是趨近熟成之作??所以解讀為:因為M7是趨近成熟,所以結論是M7=不成熟之作這觀點我完全同意阿基拉真是非常有遠見加上一針見血的標題
有人知道這顆變速箱的雪地按鈕..按下時 TCS需關掉嗎??上坡時打滑.下雨+陡坡+磁磚道路...按下雪地按鈕..油門維持3成左右 不放開..車子一樣會上去 輪子一樣會打滑.但..安全的帶上去..沒按下雪地按鈕..車子是打滑狀態..上周送貨去沒柏油鋪設路面..陡坡有點濕+草地.雪地按鈕..按下時..車子卻是左右滑..一點都上不去..TCS關掉.依然爬不上去..雖然最後 車還是上去了.但還是不解..到底TCS要不要關?..請知道的達人 代為解析 感謝..