alazif wrote:
NSX在日本只被定義為Sports car
GTR因為太便宜了在歐洲只是Sports car
其實一堆所謂的「超跑」在國外就是定義為「Sports Car」
依據Wiki百科顯示，像Ferrari Enzo、McLaren F1都是「Sports Car」
tamkang6 wrote:
我國課汽車進口關稅的目的
是為了防止外匯大量流失
而受惠的這些廠商
不只是裕隆
還有國瑞、三陽和其他代工廠
你所謂的現代和神車
不也是關稅制度下的受惠者？
同樣是代工
為什麼你要專找裕隆出來鞭？
每一個國產車代工廠
都有數百間協力廠商
也意味著多少公司、勞工、家庭
依賴著國產車市場生存
反而購買進口車
進口車商只賺的到銷售和保修的利潤
購買進口車除了個人的虛榮心外
對社會的貢獻度絕對少於購買國產車
（單單就購車這個經濟行為上）
Luxgen是一個新興品牌
一個新品牌總有萌芽、成長、穩定的時期
照你的理論
是不是汽車品牌永遠只能維持現狀？
永遠不能有新廠商進入？
又有哪一個廠商
可以一投產就馬上做出全世界滿意的產品
難道不是藉由一次一次的改款
去修正產品的製造、銷售模式？
豐田汽車也在創立了70年後
才另創Lexus涉足高級豪華車市場
你不喜歡的產品總有人會滿意
品牌是永遠不嫌多的
臺灣有愈來愈好的自主品牌
對你有任何妨礙嗎？
又沒有強迫你買(恕刪)
說真的 為什麼你要覺得luxgen是一個新興品牌是合理的事情
裕隆做車多久了? 台灣多早以前就在保護發展汽車產業你知道嗎?
比較慢發展的現代 現在又是甚麼樣子?
如果裕隆今天努力做車 不去賣西裝 代理衣服
代理好幾間車廠 開科技園區 紡織廠 我相信沒人會說什麼
同樣國家保護的科技業雖然現在比較沒落了 但是曾經輝煌一時
全世界都在用 汽車呢?
在我看來裕隆就是什麼賺錢做什麼的集團啊 沒有什麼堅持
做車做幾十年 2008才弄了一個luxgen出來 你好意思說是新興品牌
老實說 車沒有什麼問題 但是品牌沒有靈魂 過去幾十年有累積什麼東西嗎?
賣車弄得像是在賣3C 安全配備也不給 車價也沒比較便宜
我也能理解為什麼他產品會這樣定位啦 因為現在台灣市場就是不注重安全配備
不注重動力 有影音電子配備才賣得好 如果為了賺錢當然是這樣搞瞜
納智捷的八字希望夠重 不然酸民砲火太猛烈
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