show749 wrote:
應該也是不會，就像阿...(恕刪)
我瞭解了！
就像TATA給你6安、全部安全配備(含防滾籠、6點安全帶.....)
賣10萬應該也還是沒人會買，唉！！！
終於知道創立品牌路的艱辛了............
aerospike wrote:
KUGA如果賣70萬，你買單嗎?
你會拿來和COLT PLUS比?
FIESTA賣45萬，你買單嗎?
你會拿來和M car比嗎?
納牌不喜歡輸的感覺而己...降價一定有助於買氣的。
產品沒到那個價值硬要賣高，讓市場考驗吧!
不太懂你想表達什麼?
我說明的不夠清楚嗎?
會買66萬COLT PLUS的人當然會考慮正負5萬的車
若真的有70萬的KUGA也買的起,但是考慮到多一顆渦輪須維護,大部分還是會回頭選NA車
(話說回來,看母廠臉色的代工廠,KUGA開不出70萬的價錢)
降價可能有助於低階式樣買氣
但也會流失高階式樣的準車主,也拉低車型甚至品牌的價值
一來一往,有沒有多賺很難說
當勞力士降價到DATEJUST一隻賣5萬的時候
一堆打工的學生都戴的起
現在手上有勞的大概不會想戴出門了,也不會再買了
biaggy wrote:
不太懂你想表達什麼?
我說明的不夠清楚嗎?
會買66萬COLT PLUS的人當然會考慮正負5萬的車
若真的有70萬的KUGA也買的起,但是考慮到多一顆渦輪須維護,大部分還是會回頭選NA車
(話說回來,看母廠臉色的代工廠,KUGA開不出70萬的價錢)
降價可能有助於低階式樣買氣
但也會流失高階式樣的準車主,也拉低車型甚至品牌的價值
一來一往,有沒有多賺很難說
當勞力士降價到DATEJUST一隻賣5萬的時候
一堆打工的學生都戴的起
現在手上有勞的大概不會想戴出門了,也不會再買了
我的意思是說，這種沒有炫富意味的車，就算降價，也改變不了它的品牌價值，
就像福特的車降價，你也不會就以為它和TOBE是同一個價值的車，而會依它的產品實力來評價。
納廠的車在台灣，一開始就是以C/P值來取勝的，又不是奢侈品。
再說，高階產品的價值是那種90分變95分的價值，納廠的車頂多60分，
怎麼支撐的了高階的品牌形像?
現在納廠的情況就是形像被看穿了，撐不住定價而己。
繼續撐，就看誰買單啊XD
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