大家只會嘴砲而已 誰敢跳出來做??自有品牌
比嚴 有錢人這麼不做 台灣人性格會賺錢 大家早就搶者做了
王永慶之前有也做車子也收起來了
要賺錢 嚴 可以只做代工好了 穩穩的賺 稿 自有品牌 只是在燒錢而已
網路上 大家只學到 酸 除了酸還有什麼??
外國車廠 破產可不少
之前美國車廠 申請破產保護 政府援助資金 美國政府也不願意讓自己車廠倒下去 做車子可不是那麼簡單
大家只會攻擊 願意跳出來做的 嚴董 對它公平嗎??
只做代工 那些人都沒事反而賺更大 那些人這麼不講??
韓國 現代有政府幫它撐 台灣都要靠自己 自己人就只會內鬥
三星 政府幫它撐 說要滅台灣電子業一樣 台灣人還傻傻的 只會稿內鬥 沒救了
在外國 其他國家 保護 自己產業 才嚴重
在台灣 只要政府不要幫倒忙 阿彌佗佛
riverunx wrote:
樓主 甚麼叫做國家精品 你去看看德國就知道了 他們的所得水準 跟他們的車輛工藝品質 還有他們在國內的售價! 那才叫做精品 台灣的納智捷 算了吧!! 請問樓主薪水多少 買了那智捷這樣品質的車 要花掉你多少錢 你自己覺得你買到的是台灣精品嗎? 德國人來台灣 或許不一定會買賓士 也或許不一定會買那智捷 但如果你問他 他覺得哪個是國家精品 他不會回答你那智捷 為何? 你曉得嗎?
我買LUXGEN是因為需求..眼前7人座就只有這輛我認為CP值最好...
至於是不是精品..我想您扯遠囉....
買納智傑MPV花我107萬..但是買TOYOTA MPV 要花我150萬以上...
所以..這無關精不精品....
Xperienced wrote:
現在台灣的家庭，花個百萬買車是稀鬆平常，去看看進口車的銷量就很清楚了。大多的日系、韓系以及美德混血系的國產車拉低了國產車的格調，讓某些消費者認為國產車不過爾爾的印象，那是日系、韓系等國產車的問題，那些系列的國產車確實也不過爾爾。基本上，那些問題，通通與Luxgen無關。
至於雙B，一個有趣的社會現象就是沒開過德系進口車的，表現得會比德系車車主還更維護品牌。您可以參考參考。
以花個百萬買車形容是稀鬆平常，我跟你可能不住在同一個台灣
您說看進口車的銷售量就很清楚，那只是金字塔上面那一個階層的人在買
麻煩您看一下台灣每月賣最好的國產車---TOYOTA ALITS，售價在六七十萬
用這個來形容"稀鬆平常"，我能接受
說日系、韓系以及美德混血系的國產車拉低了國產車的格調，
倒不如來談談納智捷想要創造什麼樣國產車的格調?
想要創造國產車格調，
可以參考台灣本田這十年為所謂國產本田車創造出來的格調，是有拉近它在台灣跟T牌的差距嗎?
又如果納智捷的品牌訴求是要在SAAB,VOLVO那個區塊
麻煩裕隆不要再代理INFINITI了，直接以納牌取而代之
我想收入在金字塔頂端，又愛台灣的人會很高興買單的
另外如果納智捷的行銷人員都是您這樣的思維
個人認為納牌真的會很危險.....
riverunx wrote:
樓主 那我想請教你 ...(恕刪)
r大不必如此氣憤，關於您的問題我們一起來探討。
首先引擎底盤和變速箱的問題，台灣的引擎有華擎，但是底盤廠呢？變速箱廠呢？好像沒有！
且在說回來，當國人知道納智捷是使用華擎這顆引擎的時候是否頭上都有個大問號（堪用嗎？）
所以套用之，如果底盤及變速箱再使用台製的是否會影起更大疑慮（畢竟台灣的底盤及變速箱技術真的不夠）
我這樣說好了，Lotus向Toyota買引擎，Porsche向magna買底盤，volvo向Aisin買變速箱
所以這三台不是精品嗎?應該不能這樣說，為了成就一台好車而使用外國頂級的零配件有何不可？
再說了，納智捷現在是精品嗎？我不敢說，凡是任何品牌要成為揚名國際的精品都有一條很長很長的路要走，只是台灣因為納智捷的出現而有了成為國際精品的"可能"
現在不行，我認同！以後不行？誰能保證！HTC,華碩,宏碁在還沒揚名海外前有多少人注意這個品牌?有多少人看好他們?
最後，品牌之重要性不是在於給國家的"稅收"而是在於它所帶來的周邊效應，成立品牌後這個產品要用什麼零件都可由自己決定不須看他人臉色，HTC這隻手機裡有多少零組件?納智捷這台車上有多少零配件?這些零組件零配件向誰購買?收到這些訂單的公司是否多增加了公司營收，有賺錢了公司是否會發獎金？拿到獎金了員工是否就會拿去買自己喜歡的東西做喜歡的事？那國內旅遊，百貨業者是否因為大家敢於消費而獲利？內需得到刺激，就會增加各式各樣產品的需求，進而創造百花齊放的良性循環；這才是品牌真正的重要性！
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