KSLeo-Jen wrote:單純是因為自己太喜歡一日環台那感覺，所以很在意文章的偏離主題，所以很謝謝KSLeo-Jen大大。
是這樣沒錯, 我認同...(恕刪)
油品的比較是其一，現在聽說Luxgen有意成立競技部門，若真的是事實，那感覺更棒了。
雅客山莊 wrote:
還有~~~~壓縮比不是你說的那樣(請參閱藍字體)!請別誤導他人好嗎?! 你講的那個叫做 """行程"""
三個字的我只聽過"""容積率"""..!! 什麼是容積比!還"""容積比"""勒...! 沒聽過!!你自創的阿??
壓縮比是:活塞位於下死點時汽缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積... 這樣你懂了嗎??
不懂裝懂..打一堆都是錯的!!
活塞在下死點的"汽缸容積"與活塞在上死點的"汽缸容積"比率，我省略了括號內的"汽缸容積"幾個字，壓縮比本來就是個比率，所以寫出來要寫 xx:1，看不懂別人寫就說人家寫錯了，真的好好玩。
至於上死點那邊，別惱羞了行不行？說錯就說錯，承認錯誤這麼難？這年頭哪一台車是到上死點才點火？連機車都不是，連機車都要調整點火正時。都到上死點再點火，那什麼辛烷值的汽油都沒差，就是因為電腦會調整點火，這東西才有意義，結果你省略了這部分然後說汽油都沒差，沒有人說在上面討論東西要打論文，上面出現了甚麼公式了嗎？沒有啊！純粹文字說明而已。
hcpine76 wrote:
自己的兩部VW T4因為年事已高，都已20萬里程以上，目前出勤機會不高，所以現在只加92。
喜歡飆高轉速的駕駛感受，98肯定很適合。
老車其實可以考慮加 98 看看。因為老車會積碳，積碳會讓壓縮比變大，而且積碳也是提前引燃油氣造成爆震的原因之一，所以加 98 有助於解決這些問題。
這說法中油也是有提出的喔！只是沒有說明為什麼而已。
http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/content/index01.asp?sno=241&pno=29
如果用的汽油號數高於車廠建議的號數會有什麼影響?
說明：只是多花錢而已，沒有不良影響。說不定性能會好一些也不一定，有些老車積碳較多，使用較高號數的汽油性能可能會改善。
hcpine76 wrote:
當初做SUV的98與95的比較的時候，真的有一點點小失望，因為那時候我比較喜歡加98，實在難以想像竟然和95差不多。
SUV的實測值
時速40公里平均油耗：11.931818(公里/公升) 98無鉛：12.161171(公里/公升)
時速45公里平均油耗：13.846448(公里/公升) 98無鉛：14.393629(公里/公升)
時速50公里平均油耗：13.8464475(公里/公升) 98無鉛：13.985339(公里/公升)
時速60公里平均油耗：14.041634(公里/公升) 98無鉛：14.237355(公里/公升)
時速70公里平均油耗：13.163269(公里/公升) 98無鉛：12.828947(公里/公升)
時速80公里平均油耗：12.570710(公里/公升) 98無鉛：12.764227(公里/公升)
時速90公里平均油耗：11.360717(公里/公升) 98無鉛：12.353209(公里/公升)
時速100公里平均油耗：11.518602(公里/公升) 98無鉛：11.834733(公里/公升)
時速110公里平均油耗：10.545010(公里/公升) 98無鉛：10.874704(公里/公升)
時速120公里平均油耗：9.8124055(公里/公升) 98無鉛：9.8048635(公里/公升)
SUV加95無鉛汽油油耗省油排名：60>50=45>70>80>40>100>90>110>120
SUV加98無鉛汽油油耗省油排名：45>60>50>70>80>90>40>100>110>120
這些數字，使用 98 的時候普遍都比 95 好一點，雖然也有稍差的，我覺得可以多嘗試久一點，就知道有沒有差了。前面也有網友提到家裡多台車使用 98 時，跑出來的公里數與油錢並沒有甚麼差異，在他的例子就是 98 的確讓車子效率發揮較 95 或 92 來的高。
hcpine76 wrote:
單純是因為自己太喜歡一日環台那感覺，所以很在意文章的偏離主題...(恕刪)
哪時候帶你的愛車去爬武嶺看看啊, 最近兩個禮拜我已經去兩次了
開車是其次, 主要是去爬山的, 攻了兩個比較簡單的百岳...合歡主峰跟合歡北峰
可能隔一陣子再去把合歡東峰/合歡尖山/石門山也一併爬完
順帶一提, 下國六後的第一個加油站休息時順便reset油耗
到武嶺的時後油耗是6.3km/L, 爬坡真的還蠻耗油的
非假日時, 昆陽到武嶺有一段路可以玩高海拔"爬坡"直線加速
在海拔3100m加速到100還蠻好玩的, 只是要油門到底踩很久
沒渦輪真是超沒力的, 昆陽之後3檔就完全沒有加速能力了, 踩到底時速只有40-50
但要2檔才能稍微有加速能力, 但超車用2檔不可能達成, 要1檔拉轉到紅線才有辦法超車
meridian wrote:
哪時候帶你的愛車去爬武嶺看看啊, 最近兩個禮拜我已經去兩次了
開車是其次, 主要是去爬山的, 攻了兩個比較簡單的百岳...合歡主峰跟合歡北峰
可能隔一陣子再去把合歡東峰/合歡尖山/石門山也一併爬完
順帶一提, 下國六後的第一個加油站休息時順便reset油耗
到武嶺的時後油耗是6.3km/L, 爬坡真的還蠻耗油的
非假日時, 昆陽到武嶺有一段路可以玩高海拔"爬坡"直線加速
在海拔3100m加速到100還蠻好玩的, 只是要油門到底踩很久
沒渦輪真是超沒力的, 昆陽之後3檔就完全沒有加速能力了, 踩到底時速只有40-50
但要2檔才能稍微有加速能力, 但超車用2檔不可能達成, 要1檔拉轉到紅線才有辦法超車
看你之前發文的內容
不是很讚嘆mazda 3 2.5 6000多轉167hp的動力
沉浸在拉轉的快感中嗎?
我開A33 v6 3.0 220hp的時候都沒那麼自我感覺良好!
開2500cc 167hp這種低容積效率省油取向的車會有拉轉的快感??
早跟你說過不需2.0t連luxgen 5 1.8t 爬坡都比2500cc na 來的輕鬆
你偏不信
請問你mazda3 2.5一檔上山和luxgen1.8t 固定二檔上山
哪個噪音低,回油頓挫感小,哪台省油?
更別說稅金差兩級,一樣2srs價錢還比mazda3 2.5低
天天在比mazda3 2.5 & luxgen 5 2.0t 油耗
除了最大馬力相近,低轉扭力差了一大截,也不知道在比啥??
內文搜尋
從 APP 打開
X