flycode wrote:
HYBRID因為貨物稅減半,價格才可以壓低。不過還是2.5的稅制,就多了那100cc,稅繳得不太爽...
Luxgen純電動車怎麼還不賣?
純電動車要在台灣發展...還早得很呢,
光是硬體設施就還沒見半個影子.
FREE BIKER 67 wrote:建議FREE BIKER 67大大可以再發表類似專題在TOYOTA版上，因為這對同廠牌的Prius及CT200h衝擊會更大。
各位認為 CAMRY HYBRID 106.9 萬等級會瓜分衝擊到 L5 的市場嗎 ?
TOYOTA能做如此大膽的推出，不怕如此地犧牲Prius及CT200h，真的是Hybrid的商機可觀，
我個人認為Camry Hybrid將來會是Camry的主力車種，對其它品牌都會造成壓力。
我很欣賞TOYOTA終能給台灣銷費者一個不錯的價位去擁有Hybrid，對用車人來說是個福氣。
當然了，在商言商，Hybrid帶來的龐大維修收入肯定也很可觀。
我覺得Luxgen要學的是TOYOTA靈活的銷售策略，由S5的規格及目前的文宣，還未能看到類似當初MPV或SUV帶來"智慧車"響亮的訴求。
四月S5準備開放試乘，希望Luxgen屆時能有讓人眼睛一亮且充滿期待的S5正式推出。
hcpine76 wrote:
建議FREE BIK...(恕刪)
目前可以看出來，其實Camry的高速油耗表現普普，Mondeo Eco的高速公路表現還高過Camry Hybrid，我想對於計程車與常開市區的人，吸引力確實大上許多，不過從價位來看的話，每年行駛的里程數不夠，還有高速公路開太多的人，反而不是一個好選擇。
Toyota的策略應該就是強化市占率，目前全世界唯一能夠提供量產價的Strong Hybrid的，目前只有看到Toyota，其他能看到都是高貴很貴的，依照目前的策略來看，我看其他車廠沒有好日子過了，接下來就是大量在各個等級引進Hybrid，大概可以看出來Camry只是第一步，下來就是引進Prius3陽春版本，接替80-100的區間，原本的位置由CT200h取代，而Prius C可能也不會賣87萬，有可能會壓到80萬以下，在油價拼命高漲的狀況下，強力打壓其他車廠的生存空間，這對於沒Hybrid的車廠絕對是一場硬仗，只能用其他方式去贏得消費者青睞了。
So hard to decide...if I should give up my luxgen suv...
內文搜尋
從 APP 打開
X