http://www.zf.com/corporate/en/products/innovations/9hp_automatic_transmission/9hp.html
而且這不是FR車用的，是可以給FF車用的小型變速箱
基本上是應用了雙層行星齒輪(行星環X2)的原理，所以得以控制軸向長度
CVT現在有兩段式的
http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/CVT/JF015E.html
這是真的兩段，不是模擬出來的
變速域比一般的CVT更大，而且體積比較小
但是
我覺得樓主把ALTIS當作比較的標竿是錯誤的
其實國產車裡最先進的變速箱是Focus的Power Shift
我認為乾式雙離合器變速箱才是未來的方向
至於日本愛信
愛信本身也有一顆很有效率的AMT
同時供應SMART(1000cc新款的)，107，Aygo和C1
台灣應該很容易開到前兩台車，順暢度不差
這樣點完名應該大家知道Luxgen5跟Altis都不夠先進了吧
qc2588 wrote:
好比 華碩 . 微星...(恕刪)
這比喻不是很恰當，甚至是大錯特錯
開發汽車並不是你所想的，東西組一組就好了...
電腦組件幾乎都是統一規格，我有主機板有記憶體有CPU等等組件，再拿個市售機殼
插一插鎖一鎖灌個程式就能運作.....了不起花個1~2小時吧
車子不一樣了，對啦~變速箱買現成的，但變速箱如何跟你的引擎搭配、如何跟傳動搭配、
我動力系統要怎麼整合，這都是需要經過設計跟長時間的測試和修正...
再來，底盤現成的，但也要針對車輛特性來作修改跟調較以符合需求，並不是直接套用啊
更別說外型設計、車體結構設計、車電系統等等.....這些都要"自己來"
所以這台車從無到有花了3~4年，甚至更久。
當然裕隆也不是樣樣行樣樣通，所以才要尋求這麼多的國際廠家合作。
但我相信，如果裕隆真心要發展納智捷，這些技術絕對會自己慢慢地掌握住
還有很多想講的....但是，好累阿~
你竟然讓一個外行打那麼多字而又沒啥內容.....
算了~算了~~~看得懂就看，看不懂就算~~~還是讓專業的來吧!
來去睏
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