轉載 : 被撞毀的SUV，納智捷車體果然勇

Andreewchen wrote:
潰縮只能 設計在引擎室及後型李相去延緩 正面或後面撞擊時 ,人體瞬間位移造成的傷害 (人體撞自己的車內)..
當 正面撞擊時引擎室潰縮,但 能量太大時 只好靠 骨架 ,去唯持ABCD柱的 完整 ,才能開車門搶救 ..
至於 惻面被撞擊時潰縮 設計只有10 cm空間 ,,沒有用,,此時只能靠井字型底盤及骨架 ,硬碰硬
當被側撞能量狠大,井字型底盤及骨架夠硬 ,車子會被撞離現場,人體瞬間位移造成的傷害必需靠 Airbag及安全帶

當然 汽車結構剛性 跟三者相關

焊點的多寡 about 15%
鋼板厚度 about 15%
井字型底盤及骨架 about 70%

2011-02-06 11:28 by Andreewchen wrote:


潰縮只能 設計在引擎室及後型李相去延緩 正面或後面撞擊時 ,人體瞬間位移造成的傷害 (人體撞自己的車內)..

當 正面撞擊時引擎室潰縮,但 能量太大時 只好靠 骨架 ,去唯持ABCD柱的 完整 ,才能開車門搶救 ..

至於 惻面被撞擊時潰縮 設計只有10 cm空間 ,,沒有用,,此時只能靠井字型底盤及骨架 ,硬碰硬

當被側撞能量狠大,井字型底盤及骨架夠硬 ,車子會被撞離現場,人體瞬間位移造成的傷害必需靠 Airbag及安全帶

當然 汽車結構剛性 跟三者相關

焊點的多寡 about 15%
鋼板厚度 about 15%
井字型底盤及骨架 about 70%

不歸路也得停、看、聽 wrote:
飛羚時代我沒有經歷, 但您提的飛羚車禍案例, 還請您提供個根據

該不會又是個聽說吧?? 大家都把收集獅毛當興趣嗎？

LUXGEN 主打安全 的重要原因~01討論請點~怎麼大家都記得飛羚呀~太有趣了

ming0724 wrote:
beebee40 開什麼車啊?...(恕刪)

ming0724 wrote:
這傢伙還真是鑽牛角尖,都已經實車撞擊了證明車體結構的安全足以保護乘車者的安全,

ming0724 wrote:
beebee40 開什麼車啊?

beebee40 wrote:
我開什麼車跟這個主題有何相關不知，護衛隊老是來這幾招，該換換了唄(恕刪)

zeroppy wrote:
等裕隆有那個勇氣挑戰歐洲車市時

beebee40 wrote:
這真是誤會大了,

我還以為那個台灣汽車工業花了50年從三義走到台北港的廣告裡的"走向世界"，是走向有Euro NCAP或是NHTSA的世界哩

LUXGEN「走向世界」廣告　場景竟是模型棚拍 【1/21 10:39】~自由時報請點,我尊重著作權,我不轉貼新聞在01

廣告創意亮點 遙控車取代真車成主角~新頭殼新聞請點閱,我尊重著作權,我不轉貼新聞在01

beebee40 wrote:
原來Taiwan N...(恕刪)