fdfdftr74 wrote:
還好啦,不意外,有時後在路上看到這牌的車都會有點想笑,這種拼裝車真的全世界只有台灣人敢開,在美國這台車不要說送審,在海運半路上美國人就攔截說[這種車]不得賣到美國,台灣人的命果然不值錢.
...(恕刪)
.......
遑論韓國車在韓國還有強烈民族心的加持。
請問，台灣有這樣的情節加持嗎？一直強調本質，或是花俏的電子配備，價格卻一點都感覺不出來想把台灣當家的味道。您覺得自家人都不支持，想要老共那邊買單？！
個人文中的意思是既然強調本質，那就把本質做好，本質之外的列為選配，至少要有最低階，價格要絕殺所有國產車廠，先把在台市佔擴大，至少要幹掉日系國產，才有本錢做下一步。
基於以上想法，請教您，以一個舊品牌市佔就已經輸很多的貼牌新品牌而言，最快達到目標的策略為何？60W就是一個絕殺門檻不是嗎？幾乎橫掃所有1.8級距的房車，也與主流7人座價差有一定差距，小車廠想博大，一開始就想要賺飽飽？沒有犧牲利潤創造市場佔有率，難呀！
若是您對60W有意見，那請您提出高見，數字可以討論，策略大方向應該沒錯吧！？
碼表組裝時,都會送各信號來校正,各項指示都正確才出廠,所以一般來說碼表本身的異常機會不高
那個油量指示亂飄比較有可能的是浮筒信號異常,一般來說油箱在設計之初就為了怕油表會亂飄,所以油箱內都有設隔板,來增加浮桶的穩定度,裕隆坐了幾十年的車子,這應該不會不懂吧....
浮桶線的信號應該是被干擾了 , 不知L車的馬錶是誰代工的 .. . ?
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