雅客山莊 wrote:
看了這麼多頁.... 我只能說 鍵盤車手是無敵的...........(恕刪)
噗...那是不是只有已經擁有汽車並有二十年以上駕駛經驗,同時還擁有自用大客車駕照才有資格說話???
(若條件真是這樣,那相信台灣應該只有為數不多的聯結車駕照跟賽車證可以超越了吧?)
...很多甚至沒買過自己的車,就上來一路贊同到底的,那這該算誰的???
...果然是好多無敵"鍵盤開車手"喔....^^
不抬槓了,其實這時候推車L牌的車,說穿了,本來就不是瞄準現行世界一線車廠,畢竟客層不同.
主要目標是放在大陸這個新興市場,但是L牌也聰明,懂得加掛上台灣優勢的電子技術,
加以整合,才造就了這樣一部,價格帶可以夾在日本進口SUV跟台灣組裝的日系SUV中.
畢竟在一個成熟的市場,消費者不太容易接受新的廠牌.(看看韓國車也是在北美苦了幾年,現在才多了起來?)
很多東西,光是待在實驗室裡或是在有限的實際(道路)測試中是看不出真正的問題點的.
有很多東西是需要時間及各種環境去驗證.就算MTBF計算出來的數據,也不代表真正可以使用的壽命.
只能說,至少本人在三到五年內還不會想去碰這類型的車,
管它日後變成可以跟雙B相比的廠牌,或是變成真正的國民車.
等時間去驗證過後再做打算.(還是八顆氣囊的傳統車加減開好咯...Driving for Fun~~~)
回到主題,個人還是認為L牌推出的房車,
其價格帶應該會在60~80間,目標應該是放在中大型房車,而非小型房車.
