首先在外觀方面,我想M7主要的訴求對象,應是包括小弟在內這種有小朋友的5年級生,
若M7訴求客層真是如此,至少對我來說會認為M7車頭及車尾的設計都太過保守,太過
中規中矩,缺乏未來性或衝勁,與T牌的P車相較,M7整體來說似乎可再流行前衛些,
當然,時已至此,縱使上市版還會修改,但要改頭換面的機會應不高,且我相信M7現在的外型,
也一定有人喜愛而反對更改,但從網上許多大大利用修圖等方式,對M7車頭進行手術,
雖然以搞笑居多,但確實不乏有些圖樣是年輕些,因此,如果可以的話,建議裕隆是否可以在上市時一併推出
原廠大包等配件,讓想追求車型更年輕化的消費者多一點選擇的空間.
且不僅僅是現在M7而已,將來的SUV及其他車種,都保留這樣的彈性空間,
當然重新開模得花上不少錢,但我想LUXGEN絕對不是著眼於台灣而已
大陸市場應才是嚴董你真正的目標,因此,若把大陸市場目標的銷售額納入考量去攤提開模成本
或許是有空間的.
另就內裝部分,前面大家都已提到很多了,包括了感應式雨刷,吸頂油壓螢幕,電動車尾門等等,大家
都已提到了,其中小弟特別提一下日前賞車的感受,
在方向盤部分,功能很強,但一時間小弟會覺得太過複雜,甚至是有點雜亂,如比中央右側下緣的音量控制器
就有點好像是硬塞在那方向盤不可的感覺,在設計上若能更簡化些應更好
在吸頂螢幕部分,展示車並沒有油壓一次到位的功能,還必須用手去推到定位,說真的有點遜
且當天賞車發現模具或組裝似乎不是很精密,螢幕外框與吸頂收納盒接觸的地方,已有很多磨擦造成的粉塵
在車尾門部分,小弟身高181公分,體重逾90公斤,過去也打籃球,甚至大學時還被抓去練三鐵,基本上還算
得上是 粗勇 ,但M7車尾門的設計沒有電動系統,小弟要關起來都得出力,若一般小女子,恐怕會吃不消
似乎有很大的改進空間
另外,整台車給人的感覺是花了不少心血, 設計出許多很現代,甚至很豪華的東西,但車內塑膠料件不夠精緻
塑膠味很重,比如第三排上頭的冷氣出面孔模組,與車頂搭起來的感覺,質感真的可以再加強
最後在座椅部分,配置的方式已很多人討論就不再多說,就第三排打平的操作方式,太複雜也太人工化
完全不科技化,與車子的訴求完全不搭,且打平後整個空間似乎不是平整(記得尾部好像高一些),這部分
該如何解決,小弟不知道,但小弟認為現在的設計是不成熟的東西,有點在 忽巄 消費者,
以上僅就小弟淺見供各位大大參考 , 並希望LUXGEN-SUV在設計上更好更突出
我曾經在一家代理德國機器的公司上班，該德國公司有百年以上的歷史，有次首批來到台灣的機器，進行安裝到最後竟然發現有個螺絲孔沒有攻牙，來台指導的技師當場傻眼隨後跟我說Sorry，然後開始撥打電話回德國要查哪個環節出的錯，講完電話後還邊碎碎唸邊翻資料，我跟他說沒關係只不過是外殼少了一角固定，機器Run起來正常就差不多ok，明天再拿攻牙器攻牙就好了！結果他竟然還是跟我說Sorry，然後說這種錯不該發生，還丟臉丟到台灣來！聽他這麼講反而讓我為自己的差不多說法感到自卑。
德國人造車工藝為什麼高？從一個技師對沒攻牙的孔所作出的反應就可以清楚感受到！
話說7 MPV兩顆明顯的固定螺絲，而且連型錄上都看的到，雖說這只是設計上的小小缺點不影響機能，但一個要以豪華（Lux）聰明（Gen）為品牌行銷全球的車廠，聰明的部分做的是不少，也佔據了多數的介紹時間，但3C產品汰舊換新很快的！而本就該更注意的造車細節，若對比同樣來自三義的新TEANA，7 MPV似乎離Luxury有些距離！當然新品牌還得經過時間的焠煉，才能更趨成熟，期待Luxgen能多在「造車的本質」上進步，才不失自許的廠徽價值。
附帶一提展示手法的確創新也用心，但展示車代表這車的整體印象，展間的車上有問題的配備就該進行更換或維護，別留著破壞印象！
eric_chen wrote:
請問您是故意來這裡挑釁嗎?
為何這麼少人要求加強安全，
因為這台車的主動、被動安全就只差6 SRS
第一篇就要求了，
不是大家沒興趣，
不然你還需要什麼呢??
前面還有人提到"被動安全草草帶過"
到底還缺什麼呢?
去看看車吧，
鋼板厚不厚，門重不重，開關門就知道了，
好過在這裡吵吧~(恕刪)
嗯
我不是來挑臖的，我只是想看看有多少人提到安全性的問題
我要求的東西在第 13 樓，請自行參考
想提想大家的是，送去實驗室撞擊只是起點，後續還有很多東西要注意
台灣終於有一部車敢把撞擊測試的影片公開了，希望後續能做得更完整些
小弟周圍剛好有很多鋼板厚，門很重的車，但是跨級和Luxgen 7 來比較是沒什麼意義的。
Luxgen 7 我覺得找到了一個不錯的市場平衡點
兩年前我也剛好在找這個級距的車，但是可供選擇的實在不多
Luxgen 7 剛好填補了這個空缺
只是 Luxgen 7 太過強調"智慧"車，這個領域本來就是我們的強項
只要有心經營，拿下世界前幾名是輕而易舉的
只是這款車是要載全家人的，希望在安全上多一點著墨
樓主再另一篇提到第二排和第三排座椅的問題
Luxgen 7 夠用啦，不必多慮
小弟車上第三排小到不行，但是平常都是阿公(身高 178cm) 或 阿媽 + 1~2 個小鬼頭 躲在後面鬼混
他們可幸福的哩
倒是如果樓主有在騎腳踏車的話
要考慮一下如何裝載腳踏車
JL wrote:
嗯我不是來挑臖的，我...(恕刪)
我非常清楚你的要求是什麼
JL wrote:
IIHS 和 Euro NCAP 的撞擊測試報告
全車側面安全氣囊
減少翻車機率的東東
從一開始我就知道了，這一串文的每一篇我都有看
問題是有些文字讓我覺得很奇怪
十三樓的
JL wrote:
十一篇回應只有一篇提到安全配備嘆氣
這台車要載的是全家人啊!!!
四十三樓的
JL wrote:
繼續算了一下
40篇裡面提到安全相關的
只有四篇.......嘆氣
原來
強調車輛安全
在台灣真的不好賣...........嘆氣
這是什麼意思呢?
你一再強調這是載全家人的車，
算了兩次多少人提到安全性，
難道其它人對安全性就不重視嗎?
這篇文章是討論"你覺得可以改進什麼?"
所以你當然可以提出，你認為還要送測IIHS、EuroNCAP，
我也很認同，能測最好，
但是你的口氣讓人覺得
1、Luxgen只重視電子設備
2、台灣人大都不重視車子的安全性，只重視電子設備
3、只有你最高尚，最注意，所以別人都沒提，只有你提，好像只有你重視家人的安全
錯錯錯
1、電子設備是台灣的強項，可以做為新車的特色
Luxgen已經很重視安全，送測了MIRA與台灣的ARTC，
鋼架結構也於特定展示場展出，
另外TCS、ESC、AFS、夜視、side view，這些安全備配在同級車根本沒對手
你覺得他太重視電子設備，不重視安全嗎?
電子設備與安全性是不相違背的
2、強調車輛安全，在台灣真的不好賣?這句話又是什麼意思呢?
你指的是Lancer Fortis嗎?
Luxgen從一開始就強調安全性，只是你當沒看到
3、讓我最反感的就是你一直覺得回文的人不重視安全
只有你注意到全家人的安全，
其實，是大家願意相信Luxgen在這方面的努力，
國內、國外都撞過了，還要怎麼樣?
因為相信，所以只提了6 SRS，其它的沒多少好挑了
不重視安全，我早買了Savrin了
已經測過MIRA，你說那是測試車
等測過這兩個，你還是會質疑每一批車品質都不一樣
要雞蛋裡挑骨頭很容易的~
我同意好還要更好，我們可以期待Luxgen在安全上更進一步，
但是說他在安全性上草草帶過、著墨不夠，我就非常不能認同~
關於第三排座椅，
我覺得有改進的空間，但是勘用，所以我才會訂車
但是第三排座椅的問題不是我一個人點出的
是許多人都提過，
我只是認為可以在不改太多的情形下，讓座位好坐點能更符合大家的期望~
我不想在這裡吵，
還是請你直接把要的提出來，別再質疑別人不重視安全
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