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裕隆敢自創Luxgen的原因?

air東東 wrote:裕隆過去大陸賣車,不是在賣台,如果賣一部打著台灣組裝的車賣去大陸,
給大陸的觀感就會比當地組裝的車高級些了!這是善用自己的優勢,
好比VW,德國產的跟泰國產或墨西哥產的,台灣人就會想選純德製品,大陸人就不會有這種概念?
去大陸不用多,只要能在前三五年得到百分之一的市佔率,就是十萬的數量,
當年市佔率可以想辦法努力到百分之五,那五十萬的產量就等於台灣的總合,
在這種情況下,沒有足夠的獲利來投入研發嗎?不需要再一天到晚被人嫌只會代工!
這不就是未來該走的路嗎?

我們是很依賴出口歐美帶來的獲利沒錯!
但這也是以往大家努力的成果,到處爭取商機,不斷的鞠躬哈腰的爭取訂單得來的!
怎麼換成是去大陸就有這麼多不可行?
現在去大陸所要做的,跟當初去歐美爭取訂單的方式,有什麼不同?
醒醒吧!趁現在台灣對大陸還有吸引力的時候,打點底做基礎,我們可是比其他國家有優勢多了!
時間是不等人的,前面已經失去先機,再把自己鎖到失去良機,那我們以後還有什麼?





这就很有点自HIGH的味道了,台系品牌的产品除了电脑的主板 机箱在大陆还有高端的味道外

其余的都是中低端的为主,面板、内存之类的这种台湾算很有竞争力的产品在大陆都是低端形象

同类产品高端的是日本sharp 韩国的三星 海力士 这些 台湾产品的总体形象在大陆就是略高于本

土山寨厂的低端厂家

台系不要说跟欧美日韩比 就是本土的主流大厂比都没什么胜算,举个例子 奇美的电视和海尔的同尺寸液晶电视

即使奇美的产品比海尔的便宜百分之十 大陆百姓都会选择买海尔 因为海尔在大陆百姓心中算是国货大厂

历史悠久 有保证 奇美则是不知哪里冒出来的山寨厂 大陆百姓很务实的 要么你就是享誉全球的国际大牌子

人家会买你帐 比如日系的家电 德系的汽车 你要么就是物美价廉的国产大厂 性价比高 老百姓也会买你的账

这些印象都是根深蒂固 经过长时间培养出来的 就像日系家电 德系的汽车其实就是大众 80年代就开始耕耘

大陆市场 基本上可以说是伴随着大陆经济发展一起成长起来的 台系呢 牌子没国际大厂响 价格一般都比本土

大厂贵 高不成低不就 知名度又低 布局市场的时间又迟 所以百姓根本就不会买台系品牌的帐 就更谈不上

什么高不高端的了 之前在台湾几家算很名的什么大同电锅 声宝电器 奇美电视 还有那个卖类似可乐饮料

的 都是雄心满满的登陆想一展宏图 结果都亏得丢盔弃甲 铩羽而归 还有那个通路商 叫灿坤的 也是亏得

差点卖裤子…………

不过声宝 奇美这些还算是很务实 痛定思痛后 趁着这次家电下乡的机会 在大陆起死回生 开始给海尔这些大厂代

工的代工 卖面板的卖面板 这才是正儿八经的经营之道

在大陆创品牌的机会 对台湾来说已经错过了 已经失去的 就不要再去想多了 还是老老实实是的代工赚钱卡实在

还有台湾千万不要高估 自己的产业竞争力 因为很多东西台湾也是找人家技术授权的 唯一的优势是 在接近

国际大厂产品质量的同时 能最大限度的降低成本 这条代工之路 基本上走上了就不要想有回头路

既然一开始义无反顾的选择了这条代工路 最好是心无旁骛的继续走下去 作为代工厂 台湾是国际大厂的

经营伙伴 但要想转型成品牌商 那你就是捞过界 成了国际大厂的竞争对手

毕竟这个世界能做代工的很多 但真正把品牌做成了的 很少

代工厂 没有订单就是死路一条 而且有很大的替代性

作为品牌拥有者的国际大厂则不同 他们既然能靠下单 把台湾的代工产业扶持起来 也意味着

他们可以靠抽单 把台湾的代工产业完全的摧毁

所以想抢人家蛋糕以前 要先考虑 是不是有命抢 没命吃

很明显 想在大陆创台湾的品牌 抢夺市场 分食蛋糕 第一个跳出来的不会是大陆本地厂商 而是那些国际巨鳄
MichaelCorleone wrote:
原因以前不就討論過了嗎?

因為外國公司要在中國賣車,依照規定一定要在母國設有品牌。

所以嚴總不這樣搞是沒辦法在中國賣車的。

雖然中國老愛說台灣是不可分割的一部分,但這種時候又把台灣當成外國看待了。科科。




这个不是主要原因吧 主要原因是凡是想在大陆生产销售汽车的境外公司(注意是境外 香港也算是境外) 必须得

找一个本地企业成立合资公司 而且境外公司只能跟两个本地企业成立合资公司 但本地企业则没有这种限制

这就是为什么一汽能同时跟大众 丰田 马自达这三家公司合资 但大众只能跟上汽和一汽合资而不能跟二汽合资的

原因。


虽然台湾老爱说自己是独立一国,但跟大陆做生意的时候又想把自己当成中国一省来看待了。嘿嘿

請問台塑汽車算自有品牌嗎??
我記得以前新聞也是狂打說是全台第一自有品牌
現在新聞以及各大網站也說LUXGEN是全台第一!!
大家好像把台塑汽車忘了
不知道有沒有記錯??
twhot wrote:
这个不是主要原因吧 主要原因是凡是想在大陆生产销售汽车的境外公司(注意是境外 香港也算是境外) 必须得

找一个本地企业成立合资公司 而且境外公司只能跟两个本地企业成立合资公司 但本地企业则没有这种限制

这就是为什么一汽能同时跟大众 丰田 马自达这三家公司合资 但大众只能跟上汽和一汽合资而不能跟二汽合资的

原因。


虽然台湾老爱说自己是独立一国,但跟大陆做生意的时候又想把自己当成中国一省来看待了。嘿嘿


優勢就是要去利用~不就像中國利用龐大的市場來拿到各國的技術一樣嗎?半斤八兩的事就不多說了~
不過台灣有三派意見~你所說的只是其中一派~別以偏概全呀~
這篇會不會到最後變成政治口水戰
大夥還素回歸正題來討論比較適宜.
看了一些人的發言
覺得 輸了風度就真的輸了



菜鳥一名 希望各位前輩多多指教
twhot wrote:
不过声宝 奇美这些还算是很务实 痛定思痛后 趁着这次家电下乡的机会 在大陆起死回生 开始给海尔这些大厂代

工的代工 卖面板的卖面板 这才是正儿八经的经营之道...(恕刪)


題外...看了這篇....心理某種感覺又上來了....

舉個例子...記得N年前(不超過10年)
每次歐美車廠有新車型,都是台灣先上市,之後才是中國開始賣精簡版...
現在已經完全相反了
這是這幾年中國成經濟大國必然的結果...
角色相反的不只這...

之前台灣很多代工模式是:
歐美日廠商下單->台商接單 ->台灣到中國生產
感覺上也就是 歐美廠商是老大 台灣代工廠是老二 中國又次之

前陣子中國採購團來台灣大肆採購...
我的感覺是...
中國脫離代工 開始學當下單的老大...
台灣 除了歐美日,又要開始多了中國這老大了

台灣人 不爭氣行嗎...
無論如何 我認為這都是個好的開始
韓國的現代汽車也不是這樣起來的
希望台灣也能夠有個成功的汽車品牌.

Vegatable wrote:
twhot wrote:
这个不是主要原因吧 主要原因是凡是想在大陆生产销售汽车的境外公司(注意是境外 香港也算是境外) 必须得

找一个本地企业成立合资公司 而且境外公司只能跟两个本地企业成立合资公司 但本地企业则没有这种限制

这就是为什么一汽能同时跟大众 丰田 马自达这三家公司合资 但大众只能跟上汽和一汽合资而不能跟二汽合资的

原因。


虽然台湾老爱说自己是独立一国,但跟大陆做生意的时候又想把自己当成中国一省来看待了。嘿嘿


優勢就是要去利用~不就像中國利用龐大的市場來拿到各國的技術一樣嗎?半斤八兩的事就不多說了~
不過台灣有三派意見~你所說的只是其中一派~別以偏概全呀~)




不是以偏概全 问题是看不出来来裕隆在大陆市场有什么很大的优势 如果说有政治优势的话应该是严凯泰的母亲

吴舜文在大陆的一个堂弟吴阶平当过人大常委会的副委员长(类似议会副议长的职位) 位高但权不重 而且退休很

久了,而且吴阶平本人也不是搞政治出身的 他本人是一个很著名的泌尿外科医生 在医界还是很有分量的

但在政界确实没什么人脉和分量可言

你说他这个外甥侄严凯泰要开医院的话 那说不定还能帮上点忙 但做汽车这块 基本上心有余力不足啊

刚查了查资料 裕隆不简单 吴舜文不只堂弟是人大副委员长 还有个姐夫是国家副主席 荣毅仁 (不过估计是隔得很

远的远房亲戚) 怪不得裕隆能在大陆把生意做起来 不过自从荣毅仁05年逝世后 荣家在政坛势力也慢慢消逝

日渐势微 特别是荣毅仁儿子荣智健在这次金融海啸里栽了个大跟头
twhot wrote:
这就很有点自HIGH的味道了,台系品牌的产品除了电脑的主板 机箱在大陆还有高端的味道外

其余的都是中低端的为主,面板、内存之类的这种台湾算很有竞争力的产品在大陆都是低端形象

同类产品高端的是日本sharp 韩国的三星 海力士 这些 台湾产品的总体形象在大陆就是略高于本

土山寨厂的低端厂家

台系不要说跟欧美日韩比 就是本土的主流大厂比都没什么胜算,举个例子 奇美的电视和海尔的同尺寸液晶电视

即使奇美的产品比海尔的便宜百分之十 大陆百姓都会选择买海尔 因为海尔在大陆百姓心中算是国货大厂

历史悠久 有保证 奇美则是不知哪里冒出来的山寨厂 大陆百姓很务实的 要么你就是享誉全球的国际大牌子

人家会买你帐 比如日系的家电 德系的汽车 你要么就是物美价廉的国产大厂 性价比高 老百姓也会买你的账

这些印象都是根深蒂固 经过长时间培养出来的 就像日系家电 德系的汽车其实就是大众 80年代就开始耕耘

大陆市场 基本上可以说是伴随着大陆经济发展一起成长起来的 台系呢 牌子没国际大厂响 价格一般都比本土

大厂贵 高不成低不就 知名度又低 布局市场的时间又迟 所以百姓根本就不会买台系品牌的帐 就更谈不上

什么高不高端的了 之前在台湾几家算很名的什么大同电锅 声宝电器 奇美电视 还有那个卖类似可乐饮料

的 都是雄心满满的登陆想一展宏图 结果都亏得丢盔弃甲 铩羽而归 还有那个通路商 叫灿坤的 也是亏得

差点卖裤子…………

不过声宝 奇美这些还算是很务实 痛定思痛后 趁着这次家电下乡的机会 在大陆起死回生 开始给海尔这些大厂代

工的代工 卖面板的卖面板 这才是正儿八经的经营之道

在大陆创品牌的机会 对台湾来说已经错过了 已经失去的 就不要再去想多了 还是老老实实是的代工赚钱卡实在

还有台湾千万不要高估 自己的产业竞争力 因为很多东西台湾也是找人家技术授权的 唯一的优势是 在接近

国际大厂产品质量的同时 能最大限度的降低成本 这条代工之路 基本上走上了就不要想有回头路

既然一开始义无反顾的选择了这条代工路 最好是心无旁骛的继续走下去 作为代工厂 台湾是国际大厂的

经营伙伴 但要想转型成品牌商 那你就是捞过界 成了国际大厂的竞争对手

毕竟这个世界能做代工的很多 但真正把品牌做成了的 很少

代工厂 没有订单就是死路一条 而且有很大的替代性

作为品牌拥有者的国际大厂则不同 他们既然能靠下单 把台湾的代工产业扶持起来 也意味着

他们可以靠抽单 把台湾的代工产业完全的摧毁

所以想抢人家蛋糕以前 要先考虑 是不是有命抢 没命吃

很明显 想在大陆创台湾的品牌 抢夺市场 分食蛋糕 第一个跳出来的不会是大陆本地厂商 而是那些国际巨鳄


澄清
1.LUXGEN目標就是日本車、歐美車~而不是中國車~
2.並沒有自創品牌就放棄代工~台積電、聯電~鴻海一樣做自己~裕隆還是一樣有做代理~
代工的代工、做品牌的做品牌~有什麼問題嗎?你以為台灣就裕隆一家企業嗎?
3.你有看我的文嗎?裕隆電動車的技術可以自產各關鍵零組件~不需低聲下氣要人授權~
4.從代工到品牌怎麼會是走回頭路?舉幾個失敗的例子~都是技術被日本掌握~資金不如人~研發也不如人的~
輸是正常的~LUXGEN並沒有走這條失敗的路~所以不用你擔心了~
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