Mason1322 wrote:
已不在這麼長時間，還是有人在背後批評我，這可是不道德的一件事！尤其是你最沒資格說此話，只敢偷偷摸摸說來到我家巷口吃豆花，到底是何用意你不用說我也猜的到，始終不敢和我面對面對質，就不用如此大費周章，想嚇唬人結果自己膽子更小。孰是孰非，不是你們說了算！這裡無非就是酸納黑納的天堂。你們就繼續自嗨自爽吧！
出關的第一件事居然還是口出惡言
說好的加油的發票勒?
沒有加油的發票油耗再怎麼好都只是口說無憑
幾分證據講幾分話你應該懂才是
Mason1322 wrote:
已不在這麼長時間，還是有人在背後批評我，這可是不道德的一件事！尤其是你最沒資格說此話，只敢偷偷摸摸說來到我家巷口吃豆花，到底是何用意你不用說我也猜的到，始終不敢和我面對面對質，就不用如此大費周章，想嚇唬人結果自己膽子更小。孰是孰非，不是你們說了算！這裡無非就是酸納黑納的天堂。你們就繼續自嗨自爽吧！
富陽Mason春叔午安，您的精神真好，一復權就上來回我文章。
01這裡給我權力發表意見跟討論事情，從來都不是你說有沒有資格唷！
納智捷怎樣當然不是你我說了算，我們都只是消費者而已。
而你的態度不佳，之前會被站方停權只是剛好而已。
膽子這種事情是看真理的，絕對不像您說的邪魔歪道，更不像在影片中謊話連篇。
你自己加油吧，不會檢討自己只會怪別人，終究只是一個失敗的人呀！
咦？跟納智捷好像唷…帳號才剛復權就含血噴人…
上面亞洲人，下面黑人！㘉㘉㘉～
我有六人座需求 (第六人坐輪椅，目前考慮加裝活動式第三排座椅)，另偶有載運不良於行的長者需求。
我是中古車的擁護者，因C/P值超高的。(我原本想考丙級修車技工檢定，終究沒去考。但能判定車況)
12年前，開 中華三菱 SAVRIN 2.0 , 2007年/12月出廠，開了12年(買二年左右中古車)，七人座，有天窗，無氣囊。
2021年11月賣了 5萬3仟元，Savrin 稅金11,230元+6,180元=17,410元。
(我算是很重視油耗表現的車主，每次加油都會里程歸0，計算該次油耗) 油耗平均約8~9公里，高速約11~12公里，巿區約7~8公里。
(雖然，原廠公告平均油耗10公里/公升)
我猜想大部分的savin車主，不會開到像我這麼好的油耗。
savrin 是休旅車，車重及撞風面都大，又是6汽缸，四速自排(時速100公里時，轉速約3000餘轉)，從油耗觀點來說，屬先天不良。
換購二手URX，對我來說，C/P值超高的，
一、中古車價，較Toyota, Honda, Ford , Nissan 來的差，以車齡1~2年中古車價位來說，在車況/車價相似的情況下，約可以少一成左右的價金。(舉例，新車價接近情下，若RAV4 中古價90萬元，則URX 中古價約80萬餘元)
二、排氣量在1,800cc以內，稅金7,120元+4,800元=11,920元。(較我之前的Savrin, 每年少繳5,490元)
三、6速自手排，時速100公里時，引擎轉速不到2,000轉，比四速自排省油多了。
四、新科技及安全配備，一次到位。 從Savrin轉換到URX，一開始真是不習慣，剛開始還不太敢開快，直到各項功能就手後，才比較放心的享受用車。
個人觀察，在中古車巿場中，對於考量經濟的買家，有幾個要素，會影響中古車的保值性：
一、排氣量，影響稅金與油耗。最好小於1,800cc ，如果，小於1,200cc，則更優。
二、維修保養的價格、以及方便性。通常國產車較佔優勢。
三、要有氣囊(以現今來說，最好要有六氣囊)、導航、行車紀錄器。
我個人額外需求，至少要有六人座。
因為從老車Savrin 換 URX，所以，URX開起來，可用一個字形容"爽"。
我將用我的省油習慣開法，看看URX的油耗，與官方的測試油耗，差多少?
測試幾回後，再上來分享。
(也希望能聽聽版主 Mason，最近的用車心得)
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