是
還是
希望不是 URX 那個
不過還真是 URX 那個 藍灰色! 是漆還沒用完嗎?
我自己從三元鋰開到LFP，真心覺得這才是經濟實惠的選擇
重要的是：可以每次無腦充到100，如果家裡有充電槍的每天出門都是滿電！
充100%跟80%差在哪？之前開韭菜版modelY，LR搭90多度電，滿充499，但三元鋰建議充80%，車輛顯示的可用里程是400km（不過我都偷跑到90%，450km）
後來換model 3 RWD，滿充100%，車輛顯示里程是435km
當然實際上路跟你右腳力量、高低速和風景都有影響，所以我都只看%數，反正現在充電環境非常友善，到處都有得充，比起4前年只能挑特斯拉超充站要優太多了
還有除了不易燃爆，LFP先天劣勢是「很重」，以及「0度以下會掛」。後者台灣不太會遇到；「很重」就要考慮了，尤其是機械車位都會限重，通常是1600-2000公斤，N7 LR已超過2000公斤，輪胎的耗損速度也會比油車快。（還好其他沒什麼要保養更換的，就剎車油注意一下而已）
7人版第三排，以我只有166的身高是可以接受的（我覺得是上限邊緣），載女生和個頭比較小的人是OK的，算是國內5+2表現比較優的第三排
另外它的OTA，線上更新，個人認為是很重要的，幾乎是電動車的靈魂了。納的電車很多地方都跟特斯拉看齊，也就是車不只是傳統車，而是「軟體」可以不斷進化的車，開過特斯拉的應該都知道它的重要性。以台灣的世界級工程師努力之下，N7上市之後從不能遠端搖控到可以遠端開冷氣、解鎖、看充電狀態，我相信不久的將來也會有哨兵和遠端監看車內/外了！
個人認為，平價電動車要麻就買特斯拉RWD，要麻就買N7 LR，其他的就是汽油改成電池而已。
characters wrote:
好像是台灣第一輛LR...(恕刪)
最近有報告說.專家也建議LFP電池也建議不要充到 100%，會影響電池壽命！
https://esg.businesstoday.com.tw/article/category/180694/post/202408270005/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E4%B8%BB%E6%B3%A8%E6%84%8F%E3%80%8BLFP%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E4%B9%9F%E5%BB%BA%E8%AD%B0%E4%B8%8D%E8%A6%81%E5%85%85%E5%88%B0+100%25%EF%BC%8C%E6%9C%83%E5%BD%B1%E9%9F%BF%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E5%A3%BD%E5%91%BD%EF%BC%81%E5%B0%88%E5%AE%B6%E5%BB%BA%E8%AD%B0%E5%85%85%E5%88%B0%EF%BC%AF%EF%BC%AF%25%E6%9C%80%E5%A5%BD
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