這台絕對沒幾個人玩的起的
這台車的最大扭力在他5300轉的時候他就沒扭力輸出的原因很簡單
因為他正在以每秒時速破200以上的速度在狂飆中
跟urx的最大扭力4000轉的意思是一樣的！
V型6缸除以24氣門等於一缸要多少氣門呢？一缸要4氣門
這台車很猛的原因就在這了.代表他加速力很猛
那他算高壓縮比的車嗎？算是了 不過用95就嚇嚇叫了
98的話看財力了！
ps:所謂的幾檔代表你的轉數要上的去.引擎才有辦法換檔.
你的轉數上不去換上去也是要降檔下來的
這台絕對沒幾個人玩的起的
這台車的最大扭力在他5300轉的時候他就沒扭力輸出的原因很簡單
因為他正在以每秒時速破200以上的速度在狂飆中
跟urx的最大扭力4000轉的意思是一樣的！
V型6缸除以24氣門等於一缸要多少氣門呢？一缸要4氣門
這台車很猛的原因就在這了.代表他加速力很猛
那他算高壓縮比的車嗎？算是了 不過用95就嚇嚇叫了
98的話看財力了！
ps:所謂的幾檔代表你的轉數要上的去.引擎才有辦法換檔.
你的轉數上不去換上去也是要降檔下來的
acer wrote:
既然想要表現得像是中肯，就請要把話說完整一點吧。
台灣是不完全的自由經濟，車市尤其如此，不是完全封閉，但也不是完全競爭。
裕隆實力就是這樣子 ==> 的確是，但這也已經反映在 Luxgen URX Neo 的售價。
以(1)車子的動力性能、(2)重要配備的完整性(像是倒車雷達)、(3)空間和舒適性，這三個最基本的需求來比較。
Luxgen URX Neo 就是現在最划算的。
借一下隔壁棚，現在最夯的 TOWN ACE Van 來做個對比。
它的車門也有夠薄、引擎在屁股下、只有最陽春的 4 速自排...等等。
其它該要的加一加，TOWN ACE Van 實際售價也要 60 萬元 ~ 70 萬元。
裕隆集團自己的 Zinger 也差不多，五速自排，車價比 TOWN ACE Van 多一些，比 URX 少一些。
不講天馬行空的空話，很實際的，對要買新車的，相較起來 Luxgen URX Neo 算是相對划算。
還是，你有比 Luxgen URX Neo 更划算的？
我已經很中肯了，難不成你還有更好的建議
你以上所說我也同意
那我就說個更明白的話
若是URX不是掛 正L牌而是掛別牌的 你覺得銷量會怎樣嗎?
不過短程的關係，影響也不至於太大就是了。
市區跑整天，一天跑 150 公里，雙北，100% 全市區，油耗則會穩定 8 以上。
高速長途旅遊，很單純，穩定的會是 12 KM/L 以上。
即便爬山路，也是如此，紅綠燈少一點，油耗就會是 12 KM/L。
最省最省的一次是跑蘇花改，這個就超級省了，但屬於特例，就不提供數據了。
差別，最主要是有載人，或者自己一個人使用。
自己一個人的話，這個油耗，對我來說，車子太大了，空間又不需要用到，是會感到浪費。
就會改考慮像是 SUZUKI Swift 這類的省油小車。
但是，如果需要載家人，需要多點空間(安全性)，那沒有更好的選擇了，URX 是目前 CP 最高的選項。
就家庭使用，URX 真的是一台不可多得的好車，你才剛開始使用，再多跑幾個月之後，會更了解。
最簡單的就是從家人的體驗上，你會了解到它。
x81717 wrote:
開了一個多月，市區油耗確實驚人。
出遊跑高速公路整體感覺很讚。
我家是五口人，偶爾和長輩七人出遊也很方便。
這個價位來說，是我的最佳解了
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