風城小畢 wrote:
感覺MBU從頭到尾都...(恕刪)
感覺這套路跟對岸一模一樣，專騙補助
BigMac4Diet wrote:
這篇報導基本上就是唬...(恕刪)
無意間看到
https://news.u-car.com.tw/news/article/44681?utm_source=mook&utm_medium=related&utm_name=45403&utm_content=article
vivic224 wrote:
樓主所言有理
汽油渦輪增壓動力的MBU
這才是目前的主流，用一顆好引擎，做出動力和省油性都可接受的汽油車
我也覺得這才是目前納車應該急起直追的道路
之前納車有做出電動車，但那市占率太低了，根本浪費錢
拼電動車打不過特斯拉和PHV(這個當純電也有60km可跑)
想走油電車，根本不可能跟toyota打
好好的走簡單有效的路，提高妥善率和占有率
有市占才有維修保養費可賺
打好基礎比較重要啊
(比如說出個一台，不用太多電子配備的車，簡單好養，安全性ok的來搶市占)
不過我也是鍵盤柯南一個，說的話也只能算是馬後炮
還是希望國產車能有一席之地..(恕刪)
國產車如果要在市場上能有一席之地，
首先要推出的是一款售價大約50萬新台幣
主被動安全給足，自動駕駛至少到Lv2,
Luxgen的大排氣量大馬力的引擎MBU不是目前的主流，
目前汽油車引擎的主流是小排氣量渦輪，馬力200匹左右就足
夠應付一般80%的路況。而且MBU如果要走性能車的路線
要先去參加國際賽車拿幾個頭銜回來才好賣。
只有帳面上的300匹馬力，而事實上用不到這麼多馬力而
且油耗(L/15km)還大輸小排氣量渦輪(~L/20km)的車。
以上
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