ooowen wrote:
車界人士分析，裕隆集...(恕刪)
這就是納智捷的自省嗎？
生產策略?
財務計畫?
為什麼不先從暸解台灣用路狀況，用車需求著手?
Toyota及Honda在日本本國都可以推出不到台幣50萬的Sienta及Fit
納智捷何時可以推出不到台幣50萬的好車?
ooowen wrote:
車界人士分析，裕隆集(恕刪)
我是覺得, 不用什麼部件都要自主開發!
(那有這麼多錢可以燒? 生意人要賺錢)
重點在於"整合"!
比如說 : 用了A牌的引擎, 找了C牌的變速箱, 再配上F牌的底盤...
這些部件配在一起, 要怎麼樣寫出批配的行車電腦或是相關的操作模式,
這才是我覺得比較重要的!
(畢竟跟國外比, 裕隆畢竟還是個技術層面比較 low 的廠)
但我認為, 從Luxgen看得出, 裕隆真的是靠著國家政策保護下,
真的不長進!
(自以為自己很厲害, 還想追歐美超日韓，結果玩沒幾年快gg了...)
而且當年嚴凱泰對於國家補助政策這一塊, 他覺得"不夠"!
(啥鬼? 有的產業想要政府補助還拿不到呢...他還嫌?
雖然他自創品牌我很佩服他, 但是他這個心態我不認同!
感覺就像是有能力的人拿著低收入戶資格, 靠著補助養家活口,
可是自身卻不長進去努力找工作機會)
老想靠著三腳貓功夫打頂級對手, 不就等於自找死路?
台灣算是它最熟悉的地盤, 卻可以做出用路情況不熟悉(夠扯),
而且, 同級車來說, 它還做不到相當的價差!
"相當"要多少? 不多, 起碼3成以上吧, 不然台灣車主沒事幹麻找個冷門自創品牌買車?
而且我覺得Luxgen有點不要臉的就是..打著"臺灣人挺臺灣人這個牌"
(實在很吞不下去, 買不到好車還得花跟別人差不多的買車錢, 無理)
URX...本身不錯, 所以我也在看Luxgen現在到底是用啥心態在造車,
如果又是想靠著當年玩cefiro的模式搞...
(那我覺得 Luxgen 還是早點收攤洗洗睡會比較好一點)
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