身兼66個董事，好強~ 太羨慕了.....
偏題了一間公司最重要的是"賺錢"是"生存"
為了生存應該要找出不賺錢的地方，努力改善進步，
如果一個自主品牌認為缺點只是不會行銷，那就真的把消費者看得太弱智了。
如果一個自主品牌認為缺點都是別人害的，那就乾脆收一收關一關比較快樂。
期許 嚴陳董事長 帶領納智捷走上正確的道路。
我與惡的距離 wrote:
以切身車主使用經驗納(恕刪)
我相信車主你的切身之痛也提供不同觀點供參考。
納黑一定會有，商場如戰場，客戶買了車至少若干年才換車。
相對代工廠的X泰，日X，納智捷有其優勢的存在。
畢竟自有品牌。產品規格制訂較能貼近在地消費群，靈活性高，不需制肘於母廠。
但這是一把兩面刃，自有品牌相較代工組裝廠，更多的是需要將資源投放在客服與研發上。
舉個近期的 RXX4 漏水案例，他是進口車，甚至有You tuber教育消費者這是日本母廠的問題。
跟X泰無關...這場迷糊仗還有的打。
請問自有品牌有這模糊空間嗎? 如果妥善率有問題，最快的捷徑就是承認問題解決問題。
客服在第一時間安撫客戶。讓客戶能夠放心。
如果是以代工思維經營自有品牌，前期開發的規格設計不當，品控不佳將會壓垮後勤。
代工車廠不用管規格，不用管換代，自然把資源最大化放在銷售。
納智捷有樣學樣的結果就是前端賣了一堆車，後端跟不上處理客訴與排除問題。
不得不說有些納黑車主從原本的訝異，驚恐到最終的憤怒，我想不是不處理，是因為後端資源無法跟上。
有可能在產品規劃設定時已經決定了競爭力。也有可能決策者把資源放在行銷上.......
到頭來，還是回到兩方論戰的迴圈，這不是我發文的本意，只能說希望換了經營團隊後，納智捷能有一番新氣象了。
HG Gundam wrote:
我相信車主你的切身之(恕刪)
說得好！！
這點我倒同意你的看法！
個人也覺得身為自主品牌
在處理妥善和車問題時
不可以和其他大廠牌一樣！！
應該建立起更負責的態度
讓台灣人對納智捷更有信任感！！
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