我是Stan@XPro2，Chapter 4– Stan與納攜手寫下歷史 (第7頁)

TrashGen

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61樓

2020-12-03 17:02

看了再看,就只是說妳一個人而已
妳是在學複製c,甚麼都要牽拖一堆人下水才爽?

台灣發大財 wrote:

請大家看原文，無需多說

applesck2000

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62樓

2020-12-03 17:52

品茗 wrote:
U6的推出，是剛好轎車轉入休旅車的風氣時間，所以時間點還不錯，再來就是水野的ECO調較，讓車子賣得還算不差，畢竟是國產唯一的1.8升增壓引擎又是休旅車，只是後面一味的直往性能靠攏，實在是很難理解決策的是哪個天才.......

沒有~
你誤會了喔~ 經過賽道實測
U6是買菜車

並沒有往性能靠攏 , 是往心靈層次的性能靠攏笑到噴淚

小廷子

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63樓

2020-12-03 21:02

品茗 wrote:
U6的推出，是剛好轎(恕刪)

ECO相較前一代，改善不少問題，所以賣得不錯。
可能也是因為賣得不錯，錯判以為消費者偏好大動力的車型。

加入ADAS搞不好，還賣得比較好些。

天上看很久的雲

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64樓

2020-12-03 22:09

品茗 wrote:
U6的推出，是剛好轎(恕刪)

U6 ECO跟水野無關啦！
只是當時他剛到，拿來掛招牌的…
後面他經手的車，一台賣比一台差，還有一台一直浮不出檯面上市的抹布…

品茗

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65樓

2020-12-04 9:28

applesck2000 wrote:
沒有~你誤會了喔(恕刪)

U6是買菜車沒錯阿~但調較懸吊跟提高馬力，也算是跟性能靠攏，而U6後期搞GT的用意我實在不懂阿~畢竟這引擎已經很舊了，雖然有重新設計，但油秏本來就是被詬病的，居然是拉高馬力降低油秏的做法.......?這什麼鬼

品茗

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66樓

2020-12-04 9:41

天上看很久的雲 wrote:
U6 ECO跟水野無(恕刪)

ECO 不是水野來才弄的嗎?而銷售問題是頭的問題吧，不能怪工程師吧

品茗

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67樓

2020-12-04 9:43

小廷子 wrote:
ECO相較前一代，改(恕刪)

U6 ECO我妹夫一台，U6GT我朋友有一台，之前有試駕過也覺得這車還不錯，曾一度想跟我朋友一人一台，納車走到今天這樣，實在是不知道說什麼好

Ronniekuo

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68樓

2020-12-04 10:28

品茗 wrote:
U6是買菜車沒錯阿~(恕刪)

因為這顆引擎要省油其實是辦不到的，砍掉重練比較快

要馬力加一顆渦輪就好，要改善油耗就是大工程了，我猜台灣的技術力不足

與其花大錢改善還不見得可以弄好，要馬砍掉不用，或是花錢買別人的引擎

加上之前有一篇文件說納智捷內部的高層主管認為，油耗不佳的事實可用配備和馬力補償

納智捷的車子也沒有這麼糟糕，我去展間看過也試駕過

但這牌子的價格，老實說我覺得有點問題

品茗

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69樓

2020-12-04 11:43

Ronniekuo wrote:
因為這顆引擎要省油其(恕刪)

售價，我是覺得還好，因為差不多的開發費用，在沒有產量的攤低之下，開發費用是那些老車廠的好幾倍了

Ronniekuo

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70樓

2020-12-04 18:51

品茗 wrote:
售價，我是覺得還好，(恕刪)

我大概可以猜想納智捷高層的訂價策略

跟競爭對手差不多的價格，最頂規甚至還高一點

然後給你大一點的馬力和加速性能，內裝質感也好一點 + 大螢幕 (內裝風格暫不評論)

我還是覺得價格降下來比什麼都有用，消費者是不會管你開發費用的

尤其S5這車已10年未大改

S5 GT225頂規賣70萬才有搞頭