pmet wrote:
如果土地取得會遇到環評問題那
1)為何早年在建廠的時候沒有規畫，60年前可是沒有環評這個東東。
2)建在南台灣不行嗎?建在高雄建在屏東不行嗎?
1)哪家車廠60年前就有自己的賽道阿?
蓋一個賽道要多少錢?
以小廠一年頂多一款新車，值得花十幾億蓋嗎?值得每年花一堆錢維護嗎?
２)建在南台灣阻力會比小嗎？
大鵬灣都被搞到關閉
麗寶也是整天被抗議
難道這兩個還不夠偏僻嗎
tang5213 wrote:
1)哪家車廠60年前(恕刪)
事實上美洲、歐洲這些汽車工業的
國家擁有賽道是早就超過60年了
就連日本的鈴鹿賽道也是1964年就
開幕了，重點在如果Luxgen要研發
從頭到腳要開發一款新車，一個符合
國際標準的測試賽道和風洞才能
真正的積累技術，沒有這種決心和
勇氣來腳踏實地的搞研發
，說什麼為"中國人裝上輪子"這
種話只會讓消費者看破手腳。
2)以小廠一年頂多一款新車，值得花十幾億蓋嗎?
這不是值得的問題，是不蓋就沒有真實的測試數據
跑到國外去測試結果回台灣上市後出包，
說什麼對於台灣低速與短距離走停的特殊行駛情境未完全掌握
這就是因為沒有自已的賽道，為了省小錢，無法完善
所有可能條件的功能驗證、可靠度驗證、耐用度驗證，
就是沒有自已的賽道所以沒有喜歡賽車競賽的車主參與
改進，就每個月舉辦一場8賽道的Luxgen S5 GT220的
繞圈排名賽，二年下來一定可以收集到很多很有價值的改
進參數，汽車工業發展的快200年是透過各種賽車活
動讓車廠不斷的改進。
只有目光如豆的主事者才會問值不值得每年花一堆錢維護嗎?
以上
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