Prada1024 wrote:
你都知道現代當年是靠(恕刪)
當年納智捷 在越南一台還賣到160萬呢
台灣的汽機車貴 主要是貨物稅高 這個去怪納智捷的價格 好像也不合理吧??
整個納智捷系列 也就東風引擎的車款問題較普遍, 這樣就否定其他系列的車款 這種幹話本身就好無意義
什麼不熟台灣路況 這種片面極端的論述 我都懶得去評論了 話說當年u5 s3系列本來是不想用東風的引擎
是東風威脅裕隆 不用東風的引擎 就不讓他的u5 s3在中國銷售 最後裕隆妥協了 u5 s3出狀況了
中國的網軍再來煽動帶風向 把責任通通推給裕隆 連帶影響其他非東風引擎系列的車款 你看看這個操作手法類不類似 台灣的商人或藝人在中國 被迫表態承認自己是中國人 台灣是中國的一部分 然後再把這個訊息丟回島內 讓台灣人去抵制 這些台灣的商人或藝人 共產黨這種文革式的群眾鬥群眾 手法是很厲害的 所以做生意 長遠來看 還是去和台灣沒敵意 並且有法治程序的國家較有保障, 在一個對台灣有敵意 又是共產黨國家 你怎麼被整死的都不知道!!
^^
棒球迷 wrote:
台灣的汽機車貴 主要是貨物稅高 這個去怪納智捷的價格 好像也不合理吧??
你哪壺不開提哪壺，偏偏講到貨物稅
我覺得後面會有很多熟悉稅金的網友上來給你說明
棒球迷 wrote:
什麼不熟台灣路況 這種片面極端的論述 我都懶得去評論了
片面極端論述？這是納智捷官方針對S3引擎事件的公開新聞稿耶？
棒球迷 wrote:
話說當年u5 s3系列本來是不想用東風的引擎
是東風威脅裕隆 不用東風的引擎 就不讓他的u5 s3在中國銷售 最後裕隆妥協了 u5 s3出狀況了
這麼說吧，一般消費者會去管你公司內部供應商之間的角力嗎？
再說啦，就算東風真的如此強硬要求，你大可搞個陸規版啊
台灣販售車型為何不能用納智捷現有引擎呢？
既然掛上了納智捷的品牌，也在市場販售了
那就要為自己的產品負責，這才是作品牌
S3事件目前看到的是延長保固8年，清積碳清到飽之外
偏偏給你來個停產，這對S3車主來說會是什麼感覺？
隔壁噴水的搞終生保固後，車子還是繼續生產啊
會給人感覺廠商有針對之前的瑕疵去修正處理，並繼續販售
直接搞停產，感覺就是沒有要處理這個問題
反正我給你保固了，這問題就到此為止？是這樣嗎？
這樣搞跟早期那種一案倒的建商作法有啥不一樣？
會被酸成這樣不是沒有原因，而且還大多是自找來的
棒球迷 wrote:
當年納智捷 在越南一台還賣到160萬呢
然後呢？有在越南賣很好？越南人都知道該不該買了…
我們來看2018年，也就是C大最喜歡提的那一年的一篇投書︰
觀點投書：納智捷在越南的困境(2018/9/8)
節錄內容︰
越南汽車市場對世界各大車廠一直具有指標性的意義，台灣品牌納智捷就是選擇越南跨入國際的第一個海外市場。（作者提供）
納智捷在越南的售價高達台幣150萬以上，對一般收入的越南人來說根本買不上手，在稍微富裕的越南人眼中，就連保時捷（Porsche）也只是再普通不過的中階車款而已，勞斯萊斯、賓利才是好車，納智捷不在高級車考慮範圍內。
或許有人會質疑以人均所得2354美元的越南人買得起高級車嗎？我們可以從越南汽車製造協會（VAMA）發布的2017年越南全年總銷量為27.3萬輛，其中梅赛德斯奔驰12月為870輛年增率13.9%看出來越南人的購買力。對較2017年台灣全年汽車總銷量為44.4萬輛，其中梅赛德斯奔驰12月為2301輛。
越南人愛面子，要他們花5萬美金買一輛品牌知名度不高無法做面子的汽車是不可思議的事，他們寧願多花一倍的錢12.5萬美金去買一輛全新的PORSCHE CAYENNE（保時捷 休旅）或是用同樣5萬美金選擇二手高級車（賓士、BMW、保時捷…）。
…
或許有人會說納智捷在越南賣太貴了降低售價到3萬美金以內，這樣越南人也就會買單，但這個時機已經不再，M型車市場的左邊已經有越南自有品牌卡位，越南的第一個自主汽車品牌VINFASTSUV與房車已經在今年二月發表，整車年銷目標訂為每年50萬輛，詳見照片2，納智傑在越南的中低價位車市已經沒有機會。
再看另一篇同站資料︰
越南納智捷還活著嗎? 網站掛了? 越南銷量表也沒資料?
網站兩年前就已經倒了，現在根本點不進去…
都多久之前的事情了？
上面亞洲人，下面黑人！㘉㘉㘉～
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