納智捷為何少有4輪獨立懸吊的車款？

22october wrote:
C大大開酸了!!!!(恕刪)

ccleerzr wrote:
其實發這個文只是想了解台灣自有品牌有沒有在進步，底盤懸吊的設計調教應該也是車廠核心能力的展現，底盤懸吊的設計應該適車適所，所有的車種車款都是扭力樑拖曳臂好嗎? 如何迎合多元消費市場的需求? 希望納智捷繼續努力，早日讓台灣汽車自有品牌發光發熱，成為我換車的首選了
...........(恕刪)

chernann wrote:
又是再再再在迴避..............“沒有獨立懸吊怎麼會有操控”

chernann wrote:
唷~~是糟糕還是忌妒？
URX底盤這麼差勁，那 0~100 km/h實測：怎麼會是9.3秒！
口說無憑、鐵證如下↓

ccleerzr wrote:
納智捷為何少有4輪獨立懸吊的車款？是底盤的技術還不到位？(恕刪)

chernann wrote:
只要有技術實力，非獨立懸吊也可以操控“嚇嚇叫”~~~
法國佬特精於此道...........
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：半拖曳臂附扭力樑

jobechi wrote:
關寶獅啥事??不要迴(恕刪)

chernann wrote:
只要有技術實力，非獨立懸吊也可以操控“嚇嚇叫”~~~

法國佬特精於此道...........

chernann wrote:
喔!!!

那號稱TNGA最新21世紀底盤，只跑出10秒整↓




2.0L

...........依照ericlee_2001您的標準，不就要去跳太平洋囉
2020-06-14 22:01 #38
0
引言

chernann wrote:
只要有技術實力，非獨(恕刪)