S5 路上根本沒看過幾台
更大空間
我本身開 U6 GT 一年3個月
不過LUXGEN，毛病真的多到靠北，主要都平板螢幕當機次數過多
交車時，方向盤歪三次(定位跑三次)、遙控器故障(換新)、冷氣模組掛掉，還有一堆小東西，組裝真的不行
我都PO 在 LUXGEN U6 臉書 社團，全部都有影片
不過至少都修理好了，組裝真的，無言
剩下平板偶爾會當機
至於不要講性能跑車，號稱200匹，U6 GT 開起來不像有200匹
跟同級車 差不多才180匹
渦輪延遲嚴重， U6 220 延遲好像就小一點，沒試乘過，不過看車手影片應該是這樣
S5 跟 U6 同一顆引擎，大概看也差不多
6字頭，明明就69.9萬，差不多70起，加上基本款不太會有人去買，根本沒配備
目前看 AEB ACC 都沒上，差不多價格都有了，還在號稱主打 強調安全配備
真的麻煩多加油
R154842 wrote:
別鬧場了 哪一...(恕刪)
沒有鬧，因為百萬內國產手排是極稀有產品，
唯一能想到的就是當年的納智捷5 MT。
ABBP國外有手排，
有的國內也能客訂但價格脫離大眾不談。
目前國內還能想到的大概就寶獅、雪鐵龍，
其他還有貿易商的飛雅特500 MT，
這些大概都只有一百多匹馬力，
再上去就是你說的86、以及MX5，
當然價格也更躍進。
原本便宜好養、經濟樂趣的手排，
在國內已經操作成近百萬或上百萬的售價，
而且多半是雙門鋼炮或是跑車，
距離一般家庭就更遙遠了。
好吧我真的來亂，
因為品牌因素基本上不考慮，
但當年納智捷5有出手排確實有吸引到眼球，
就跟小眾品牌的法國車引進手排吸引到我一樣，
或許手排也是一種策略，何況你標明「賽道版」，
而不是其他車商常見的「Sport」風格特仕版，
真要跑賽道把定位定在配備最高就怪了，
應該是最簡配入手價低，
講誇張點後座手搖床也可以，
那一堆電控基本上都是多餘了，
入門款手排200匹，假日跑跑賽道剛剛好，
風氣起來了也許就有有納智捷杯。
好比本田也有推出賽道版，
輪圈還是配鐵圈（因為買家幾乎落地改），
去除一切隔音輕量化，內裝也是極簡配，
甚至連空調都是選配，當然售價更親民，
目的就是降低參賽道運動門檻。
沒在嘴砲，我目前就是開手排車，
四門轎車前雙A後多連桿，
找不到百萬內可以替換的「新」車，
換車也只能回頭找10年以上的老手排車，
如果持續沒有新車可以買，
只要政府不打壓老車，
大概也只能這樣繼續玩。
AS99999 wrote:
路過一下，還是建議買U6 GT 比較實在
S5 路上根本沒看過幾台
更大空間
我本身開 U6 GT 一年3個月
不過LUXGEN，毛病真的多到靠北，主要都平板螢幕當機次數過多
交車時，方向盤歪三次(定位跑三次)、遙控器故障(換新)、冷氣模組掛掉，還有一堆小東西，組裝真的不行
我都PO 在 LUXGEN U6 臉書 社團，全部都有影片
不過至少都修理好了，組裝真的，無言
剩下平板偶爾會當機
至於不要講性能跑車，號稱200匹，U6 GT 開起來不像有200匹
跟同級車 差不多才180匹
渦輪延遲嚴重， U6 220 延遲好像就小一點，沒試乘過，不過看車手影片應該是這樣
S5 跟 U6 同一顆引擎，大概看也差不多
6字頭，明明就69.9萬，差不多70起，加上基本款不太會有人去買，根本沒配備
目前看 AEB ACC 都沒上，差不多價格都有了，還在號稱主打 強調安全配備
真的麻煩多加油...(恕刪)
看來車主都出來說話了 再看看最近妥善率 還有修兩年的 真的很令人堪憂
前天還看到一台紅納在新北烏來隧道口路邊顧車 軍營附近
不知你渦輪延遲時間是多久? 有感的幾秒?
小弟開GOLF GTI的時候 油門踩下去渦輪也不是馬上爆發 有感的1秒內吧
油門踏下去 到渦輪增壓 俺是覺得差不多 開貨車時也是這樣
還是你超過1秒延遲
畢竟渦輪增壓不是有踩油門就一定會啟動渦輪增壓 還要看踩下去的深度多寡
每台車設定都不一樣
PS:前面有人提到 為何不增加手排車款 ? 俺覺得沒出手排對納應該是好事
都給電腦控制了還那麼多的狀況
要是給駕駛來做手排 只要是年輕人 包含當初的俺
開上手排車哪有不拉轉數超車與快駕的
搞不好激駕後 會更多毛病出來
純手排就算了
怎不給個方向盤快排撥片就好
至少很多車都有設定 轉數過高撥片會自動進入下一檔 或下半檔
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