哈囉摩比 wrote:
很多人都覺得一般民眾...(恕刪)
消費者買不買單是一回事，
人家三菱至少還敢賣啊
電池多放幾組就可以跑多一些距離，
成本考量也沒關係，你可以出不同等級的電池配置。
只出一個限定營業車用的超陽春版（依電池容量來區分）
這擺明就是要繼續騙補助。
大概不久就有營業車改電動車的補助。
孤獨求勝 wrote:
計劃趕不是變化電動...(恕刪)
最好是這樣啦
講一句你不喜歡聽的話
經濟部的補助
除了納智傑跟華創以外
其他的公司去申請
一 家 都 沒 有 通 過
然後申請過的納智傑公司呢
只 用 大 陸 的 電 池
零件也大多用大陸的
這是補助款最初的目的嗎？
電池技術無法掌控？
你要用便宜貨當然效能不好
不然你全車用Panasonic跟特斯拉合作的電池看看
效能還會那麼差嗎
ppl1000 wrote:最好是這樣啦講一句你不喜歡聽的話經濟部的補助除了納智傑跟華創以外
其他的公司去申請
一 家 都 沒 有 通 過
然後申請過的納智傑公司呢
只 用 大 陸 的 電 池
零件也大多用大陸的
這是補助款最初的目的嗎？
電池技術無法掌控？
你要用便宜貨當然效能不好
不然你全車用Panasonic跟特斯拉合作的電池看看
效能還會那麼差嗎...(恕刪)
在台灣賣汽車賺最多的國瑞豐田有申請嗎? 另外台灣本田有申請嗎?
是申請沒通過?還是車廠知道電動車實在難賺,才不會蠢到去申請?
難不成用Panasonic跟特斯拉合作的電池,才是補助的目的嗎?
連美國政府補助特斯拉那麼多,現在特斯拉都還虧損耶....
想從美國虧損到台灣,大家搶著賠錢嗎?
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立委批裕隆電動車 經部打臉 陳信榮／台北報導 2017/06/22
https://m.ctee.com.tw/focus/cedt/153147
裕隆集團昨天也嚴正澄清，從政府那邊獲得的電動車補助金額僅11.5億元（包含IA計畫9億元，智慧電動車先導運行計畫2.5億元），但卻發揮帶動車輛產業價值鏈高達500億元的產值。對屢遭人訛傳拿了百億元補助，裕隆相當無奈，表示為響應發展電動車政策，集團已相對投入500億元，籲請外界不要再曲解裕隆。
據了解，美國政府光是提供特斯拉在稅務減免、補助金額至少12.85億美元（約合新台幣393億元）；況且特斯拉從來沒說過要來台設廠，當年在台設立的僅是採購辦公室，何來棄台返美？
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150603000087-260203
洛杉磯時報的報導內容指出，穆斯克的特斯拉、SolarCity和SpaceX等3家公司，因得到政府總共相當於49億美元（約1,513億台幣）的種種補貼而「獲益良多」。
北宜最惡砂石車 wrote:TOYOTA有領台灣政府補助去弄電動車嗎?搞清楚TOYOTA對Hybrid系統比電動車看得重
裕隆領了補助誇海口 交不出車來已經是事實...(恕刪)
Luxgen的電動車早已在路上跑,只要肯花錢,現在就可以跟原廠訂車!
可能一次要向Luxgen訂好幾台電動車,空車價格75萬+電池價格75萬=空車價格x2
就像電動堆高機,同樣是花錢,現在就能買到!
只差在動力/續航力的規格是否符合一般人需求而已!? 真想要台電動堆高機嗎?
純電動車因電池太貴划不來, 且電池容量會衰退,有年限,
5年後電池衰退,你想花75萬買一台新的吃油汽車?還是開中古純電動車+75萬換電池?
因到頭來還是吃油車比較省錢, 且開起來比較爽,也沒多少人想買純電動車...
TOYOTA有自家的變速箱、引擎廠,
汽車當然要要油+電的Hybrid系統, 才能保留有變速箱、引擎生產線,
否則搞成純電動車,要讓Toyota自家的變速箱/引擎的工廠關門嗎?
連美國都一樣,是新公司新品牌特斯拉才會做純電動車,
不是既有美國吃油汽車的品牌在做純電動車。
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