Luxgen是不是沒有ACC (第7頁)

hi4u32a204

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61樓

2018-07-10 12:27

還有Toyota Auris Rav4(小超9000元)

三菱Outlander

Mazda CX-3

VW POLO(選配) Golf

現代IONIQ (小超19000)

joewang2003

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62樓

2018-07-10 12:33

納牌真的要省錢堅持台灣價值, 找台灣的合作廠商自己重新造輪子, 那再搞個5~6年才拚裝上市, 錯失所有先機, 玩完了玩掛了就不要怪別人...

跟國外買吧, 人家產品成熟又穩定已開發近十年了, 啥驗證開發都免了,

PostPack wrote:
其實在台灣的合作廠商有在做，只是這東西光是驗證就要一兩年…
開發時間一年多，現在還要再驗個一兩年…這不像手機功能做好先推了再說…有問題不是更新一下就可以的

Deo Lo

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63樓

2018-07-10 12:43

科技程度還太差

mike0608 wrote:
最近看了一下Luxgen...(恕刪)

kcw0721

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64樓

2018-07-10 12:44

ACC 最好不要太相信比較好,
之前試駕KUGA & CRV 開ACC 在高速公路試駕, 前車突然變換車道.....

台灣三寶橫行, 說真的AEB 比ACC 有用多了, 一直堅持ACC 用意不知為何

相信Luxgen 上了ACC 後, 樓主又會找沒有裝xxx 再來開一次板

Eigen

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65樓

2018-07-10 17:55

kcw0721 wrote:
ACC 最好不要太相信比較好,
之前試駕KUGA & CRV 開ACC 在高速公路試駕, 前車突然變換車道.....

照你這種邏輯，各種輔助系統都會被三寶擊落

acc 是輔助系統，又不是自動駕駛，前方有突發狀況，駕駛有100%的責任要處理

輔助是減少你的負擔，不是你沒責任

一個小巿民

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66樓

2018-07-10 18:07

Eigen wrote:

照你這種邏輯，...(恕刪)

也不用講太多啦！
反正納智捷沒有！有什麼好講的！
什麼技術都落後！

joewang2003

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67樓

2018-07-10 23:12

千萬別誤導喔，我身邊的朋友有用過近8年的Volvo ACC, 超過3年的 Lexus DRCC, 及一大堆Mazda MRCC, 真正懂如何善用ACC的車主絕不會有這種comment

還有ACC的Radar 還要兼做高速煞停AEB的協同sensor及冗餘裝置, 非常重要，千萬不要聽車商業代胡扯ACC無用論的話術

還有ACC的Radar 還要兼做高速煞停AEB的協同sensor及冗餘裝置, 非常重要，千萬不要聽車商業代胡扯ACC無用論的話術

還有ACC的Radar 還要兼做高速煞停AEB的協同sensor及冗餘裝置, 非常重要，千萬不要聽車商業代胡扯ACC無用論的話術

kcw0721 wrote:
ACC 最好不要太相...(恕刪)

edc218

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68樓

2018-07-11 11:46

joewang2003 wrote:
千萬不要聽車商業代胡扯ACC無用論的話術...(恕刪)

就是沒有ACC技術的車廠才會說ACC無用論的話術

我聽到用過ACC的VOLVO及CRV5的朋友
大家都恨不得早點配備

BigMac4Diet

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69樓

2018-07-11 22:35

mike0608 wrote:
我的意思是讓裕隆去跟他們引進技術....(恕刪)

裕隆是跟工研院合作開發系統，ACC跟AEB所需的系統架構類似，是無人駕駛的初段功能(駕駛輔助)，估計在大改版的車型上會看到。

joewang2003

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70樓

2018-07-12 1:40

目前主流做法是毫米波雷達負責ACC, 單眼前擋鏡(monocular Camera) 負責中低速AEB (2/4 wheel vehicles, adult or child pedesiran, or obstacle detection)，單眼前鏡與毫米波雷達協同作業時還能達成高速 AEB

若技轉後ACC+AEB主件硬體成本無法拉低到$1200 USD以下（不含任何研發資金攤提），建議還是國外採夠會比較保險，但若果long term product road map 是要ADAS完全國產自主甚至打人國際市場那又另當別論了

BigMac4Diet wrote:

裕隆是跟工研院合...(恕刪)