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Luxgen做到以下幾點就賺翻了


baga615518 wrote:
你確定?一台只有外觀...(恕刪)


至少我會買單囉

七、八十萬可以買到一台純正跑車外觀我已經心滿意足

動力小弟個人有紅牌重機隼

速度追求我早已麻木

雷小炫 wrote:
如果一間成立跟現代...(恕刪)


現代汽車1967年設立,納場好像是2009,
不過要算嚴家裕隆的話是1953.但似乎都沒學到核心技術.

曾經現代汽車很爛..(當然也是拼裝車起家.日本三菱或福特引擎與造車技術....
曾經汽車部快倒了
是傾人民與國家政府"全力"支持而產生的車,即使車爛,不過賣得很便宜就是...
台灣政府各期政府對哪個產業有"傾全力"過....


不過話說
現在
台灣要有自主品牌真的不容易,
在島內賣自主汽車肯定比賣自主手機不賺錢....
汽車的生產已不是"NISSAN 303"那樣簡單了....

HermesParis wrote:
1F-6F都是你
自問自答應該很好玩喔?



是拿了多少錢
要這樣自問自答不心酸嗎

做這麼多點
其實Luxgen只要做到一點就賺翻了.

作一台跟藍寶堅尼一模一樣的車子,成本只要5萬元...
屆時全世界都會有Luxgen的車子!!藍寶堅尼就跟屎一樣了
""
weaber
2018-01-23 14:49 #170
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看到納智捷支持者的發言,正常人都會酸吧
沒買納車的就被嗆領低薪買不起,納智捷賣不好就怪消費者的問題
要是納智捷收起來台灣人就會怎樣的,還怪國人不挺外國月亮比較圓之類的
也不想想在台灣的市佔率比大陸高太多了,即使人數與廠牌比較

老實講這麼多酸民都是納智捷製造出來的,一直挑釁鄉民
最煩的還是一直打廣告吧,三不五時就亂入文章,久了都會反感"
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隔壁棟有個這樣的案例,原來納智捷專門制造酸民。所以樓主特意起風向樓,也都是納智捷制造的,所以樓主特意自問自答,也是要讓納版制造酸民,我覺得一些酸民病情不輕。看來樓主是否也可以對症下藥,就如同你給納廠建議一般,補充一下,這是我看你一下子也可以當醫生,一下子也可以當病人,所以我剛好最近看了很多精神患者的肥皂劇情,有感而發……

c1026yz免費心經 wrote:
1.妥善率提昇:如果設計真那麼難,大可以用和Nissan相近的設計.人家Toyota妥善率就是高,所以第一名 但是夠安全嗎 外型夠美嗎?不見得,所以囉 你養的一群人產值不夠.
2.外型夠帥: 不是叫你抄,只是成功都是從模仿開始學習的,如果有一天,你的車美到換了法拉利的Logo人家會以為是真的法拉利,那你就成功了
3.自動跟車 自動煞停之類新科技要搶先業界下放平價車款: 車賣輸人就要有所覺悟,很多東西不搶先做市場就會消失,好像還在睡覺,沒有自覺也要後知後覺
4.善待支持者:會買你車的人算少部份,你如果又讓他們失望,那又搞屁,想想多少人抱著恨鐵不成鋼的心情


難怪台灣低薪
國產品牌,甚麼都要有,還要最便宜
那老闆要員工也甚麼都要會,薪水22K
其實沒有這麼複雜
納牌的問題就是真正搭乘過的人太少
多半是其他廠的業代在做造謠

只要想辦法打進計程車市場就可以了
讓更多的人去搭乘去體驗車的好
自然就會有口碑跟詢問的聲音出現
再加上不二價的銷售模式
不會有現在車市資訊不對等的問題存在

再來應該要成立特殊部門
去處理網路上那些偽車主跟業代的抹黑
大刀闊斧該辦就辦不要姑息
留給正車主們一個良性的討論空間

自然風氣跟銷售量就會有起色了
忘記換帳號 真的太粗心了啦 下次記得換好沒差那幾秒

super龍

Wreak wrote:
其實沒有這麼複雜
納牌的問題就是真正搭乘過的人太少
多半是其他廠的業代在做造謠

只要想辦法打進計程車市場就可以了
讓更多的人去搭乘去體驗車的好
自然就會有口碑跟詢問的聲音出現
再加上不二價的銷售模式
不會有現在車市資訊不對等的問題存在

再來應該要成立特殊部門
去處理網路上那些偽車主跟業代的抹黑
大刀闊斧該辦就辦不要姑息
留給正車主們一個良性的討論空間

自然風氣跟銷售量就會有起色了


真的沒那麼複雜
問題是三天兩頭要除積碳,整天提心吊膽車子哪時後抖抖抖
你要運匠怎麼賺錢?
其實做到一點就好了。
中型房車油耗 20km/l
大型房車 16km/l

安全性比照toyota

這樣就自然變神車了。

最重要就是油耗。
hello
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