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納智捷有緣成為賽道上的一員嗎?

我贊成納智捷參加賽事,從賽車運動獲取造車經驗

但前提是納智捷有想要認真造車,不是只有炒新聞

10年前納智捷該成立,其實那時後就應該準備好

想想他代理日產三菱多少年,技術用拷貝的時間也夠了

10年後還是在借用別人的技術

老實說東名調教U6的技術,台灣民間有經驗的土砲改裝廠就辦得到了

但是納智捷有想要去找人才嗎?

我不想唱綏 但這間車廠的本質就是炒短線

mysuntim0918 wrote:
老實說東名調教U6的技術,台灣民間有經驗的土砲改裝廠就辦得到了


不認同
市售車引擎的改裝不在改幾台的爽度
還有耐用測試及因改裝由專業引擎商特製的相關套件

把東名等級跟台灣土炮改裝廠劃等號
在日本數一數二的引擎改裝大廠 已經進軍美國賽道了
最多是被日本人笑

我很怕之後還是有搞不清楚的人
當Cosworth跟納廠合作引擎上市時
還說同樣的話
那笑話就鬧大了


東名還是引擎改裝廠,Cosworth也是
其實前身也是從民間起家,
所謂的土炮只是代表民間,並不是不專業
臺灣有很多技術人才,但是納智捷沒有想要延攬,至於耐用度的部分,我覺得對有技術的改裝廠更不是難事,輸出保守一點就好了。
試問一個問題

假設今天U6 GT220的所有改裝套件
全都來自所謂的"台灣街坊"
你的信任度會高嗎?

專業度高
名氣自然會起來
名氣大了財團自然會找上門
換個角度講
有名氣的東西消費者會莫名地比較信任

台灣的改裝工業
我不知道哪個牌子強到這種程度

我是贊成納智捷成立車隊
每個世界大廠都在賽車界有一席之地
展示的是自家車廠的硬實力
我認為水野桑有在準備這件事
新底盤跟大馬力引擎的開發
也許就在預告這個
車的強度,來自於鈔票的厚度!

h24852124 wrote:
每次場上都是滿滿的...(恕刪)

參賽是很燒錢的
成績好也就算了
成績不好是想讓納牌倒的更快嗎?
拜託您別再發文扯後腿了
民間的改裝套件還是取自世界大廠

東名的渦輪還不是取用三菱的

我的意思是納智捷還是要自己找人才研發,相信台灣也是有這方面的人才

人才找來,研發出來的東西就是自己的

一開始模仿沒關係,但是累積久了,就會走出自己的路

現代汽車就是最明顯的例子
五年十車就靜靜期待吧

研發是肯定有的
不過這是十年磨一劍的功夫
講求敏捷開發的現在
表面成績的展現跟自身實力的累積都得並進才行
我是不悲觀啦
車的強度,來自於鈔票的厚度!

苦花小子 wrote:
如果納牌可以跑紐柏...(恕刪)

想太多了~~~
要跑紐柏林並不難
花大錢砸下去就是了
真要玩的話
LUXGEN找台S5搭配220這顆引擎
全車叫水野團隊重新設定大改
請團隊中這兩位車手去跑就行了(反正鈴木利男對紐柏林也很熟了)
連大陸車廠奇瑞都在好幾年前去跑過了
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/10/a9100390.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/10/a9100390+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
今年還有大陸電動車去跑
http://www.carstuff.com.tw/car-news/item/22732-nextev-nio-ep9-radical-sr8lm.html
重點是上頭嚴老闆肯不肯這樣花大錢?? 而且這樣跑對LUXGEN是否真有幫助??


mysuntim0918 wrote:
東名還是引擎改裝廠,Cosworth也是


Cosworth有自己的賽車引擎 還有跑車電子系統
還生產一堆車子相關的料件

30多年前的F1就有自己的引擎了
還讓福特拿了幾個冠軍
還有很多賽事是指定用他的引擎的

GTR的電子系統也是cosworth的

台灣的改裝廠在做啥麼?
你真的覺得他們就是從這樣的改裝廠變成目前的規模?

請正名Cosworth主要是賽車引擎供應商

這篇千萬別給外國人看到...
1997年,也就是20年前,
Impreza gt在台上市,
馬力218hp 扭力29.6kgm
2000年國產化後,售價百萬有找。

2003年,14年前,
圓燈Impreza
馬力230hp 扭力30.6kgm

STI紅頭則是275hp/39.2kgm...
Brembo煞車系統,Defi三環錶,麂皮賽車椅,
水平對臥引擎+四驅系統......

到底是我太老,還是你們太年輕,
沒見識過10幾20年前的渦輪車,
可以嗨成這樣⋯⋯
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