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0-100眾車實力大檢測

首先在單人實測部分,為求加速表現得以完全發揮,得先將車上冷氣系統關閉,並且解除循跡系統使得測試。Luxgen U5變速箱為CVT無段變速系統,所以在全油門情況下,仍會以一檔到底的方式來換取最大輸出,而這具變速箱有附有模擬7速的功能,因此在自動檔位與手排情況下分別測試,力求最好加速表現,但最後仍測得14.92的百里加速成績,於今日同場測試中居於末位。接續進行滿載加速測試,坐上四位總重317kg的小編後,U5全油門一下起步彈射,即感受到動力輸出相當和緩,而這也正與較為延後的扭力峰直相關,在突破4000rpm後才可換得推力表現。最後僅能測得17.63秒的成績,表現甚比僅有116hp、重量1440kg的Toyota C-HR還弱,難為配備本質優異的U5,動力部分確非強項所在。



http://tw.iscarmg.com/index.php/best-buy/roadtest/46326-0-100km-cuv-20171017
U5車重1283 C-HR車重1440
0-100 14.92 0-100 12.63
0-100 滿載17.63 0-100 滿載14.7
fcr3 wrote:
首先在單人實測部分...(恕刪)

CHR滿載四位總重317kg的小編還跑贏U5單人?且CHR稅金還是低一級的1200,
有沒有搞錯?

納智捷U5的優勢在於親民的價格
還有高科技智慧系統
bbcstrawberry wrote:
U5相當於NX?!要...(恕刪)

是啊!
U5也是納智捷品牌的入門車系啊!
會買U5的人,
通常也不會太在意所謂0~100km加速
重點在於實用性,要省油、一般道路平穩舒適好開、高速穩定性好、好保養、性價比高、科技感,這才是主要考量。
而且一開始C-HR就比U5車重多達157公斤,所以引擎及變速箱差距頗大。另外,C-HR也比U5省油...,難怪U6會採用豐田集團的變速箱。
http://tw.iscarmg.com/index.php/best-buy/roadtest/46292-400-cuv
h大還在說省油啊!!是不是省油買了就知道!!反正我已經大概了解了

不要再拉NX進來比了 比U5重3百多公斤 油耗還更省

希望有一天納智捷的車不需要靠浮誇的包裝和廣宣來行銷

那時候納智捷就真的成功了
真不懂
在說小型車
就又扯u6有性能什麼的
現在就是在說
納智捷沒了渦輪
引擎效益很差
又很耗油
懂?
造車科技不如人,官方輸出馬力寫給不懂車的人看的
馬力數字寫的比它廠漂亮,實際輪下馬力輸人家一大截
大陸一台內含17%稅金只賣台幣30幾萬的車,試問能要求到哪種水平?
只是這種貨在台灣開那種價還一堆人喊CP值高?令人噴飯


會在乎加速性的不會買rav4 也不會買u5
偏偏這種吊車尾的同級銷量都第一
所以只能說車廠的產品定位很好
跟有啥能力其實不一定有太大相關

could5566 wrote:
造車科技不如人,官...(恕刪)


這麼多的車評、媒體遠赴日本詳細了解甚至體驗納智捷新造車的能力,
算了跟你說再多也是浪費時間
因為老實說你真的比較令人噴飯⋯
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