handup wrote:
納智捷和華擎別撐了,...(恕刪)
真的是這樣，拔掉那些亂七八糟又不實用的電子功能，或是通通改選配，弄台乾淨的6srs+esp 基本倒車顯影+行車紀錄器的40萬的車衝銷量讓消費者來debug練兵破釜沉舟還有點機會，現在就是走htc老路，整個510計畫也是htc的機海戰術老路，後勤根本沒練過兵又要應付一堆車型，直接死透的景象可以想見
那廠要嘛車子要賣得便宜又大碗,要嘛有關鍵技術,可以用關鍵技術賺錢~不然浪費了政府的扶持.
以上是我認為樓主那篇文主旨~有錯煩更正
簡要來說:
先看看台灣T牌車賣最好的原因:
1.便宜
2.耐用,妥善率好
3.設計中規中矩
安全性,引擎效率,效能.車體結構,變速箱效率,車體操控性,似乎不是神車在台灣賣得好的原因.
以台灣本島市場來看,只要先把妥善率搞好,至少跟神車差不多,口碑慢慢建立,銷售量自然會慢慢成長.
TOYOTA在全球市場也是主打妥善率吧? 熱門車種也沒在特別追求車體,引擎性能.但油電車似乎是強項之一.
不過TOYOTA,在引擎研發技術當然是很強大,這像台灣小車廠納智捷當然不會有那麼強的研發能量.但我是看到那廠有在努力了~
有人說整台車要全部自行研發.....其實倒也不必,能把引擎車體先搞好,其他東西比較好處理整合.資金也比較能集中運用.
變速箱目前很多選擇,日系大廠也是很多利用此模式.而且變速箱也不太好搞,看看雙離合器....
看目前各大廠的汽油引擎,主要像小排量渦輪引擎使用,納智捷也算是往這個方向在前進,不用引擎最強,但主要參數能夠跟上就可以了.像目前現代的引擎一樣,能跟上主要大廠就行.
引擎研發(效率,hybrid),底盤操控性,車體結構,人機電控輔助,變速箱,一直都是車廠開發的重點.
所以仔細看一下,納廠其實都算有著墨喔~而且也確實有些成果.
1.引擎有針對燃油效率改進,eco車型(當然效率還是不好).
2.底盤不用說,表現不錯.
3.車體結構看這次U5.
4.人機電控一直是納廠的招牌之一.最近U5也把路邊停車放進來....這個功能實用性先不說XD,更重要的是有掌握到或展示一些車用電控輔助系統的意義比較大.之後要做主動跟車,輔助駕駛之類的功能應該較沒問題.
5.變速箱就....算了吧XD
所以憑良心講,以車子本質來說,除了引擎研發較差之外,其他方面看起來其實納廠車子是不錯的.
妥善率,有人說還不夠久看不出來,也對.就慢慢觀察吧~
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