MrHank wrote:
不覺得是電子花車，智慧車載系統是未來趨勢，相信十年後會更普及，Luxgen這點真的跑在前面
智慧車載系統納智傑什麼時候跑在前面了？
智慧車最重要的是全方面的主動安全系統
這方面納智傑付之厥如，根本就是連別人的尾燈都看不到了
nogigi2000 wrote:
所以你意思是U5跑不動嗎
車子是代步吧
不是在比誰快吧
當然動力好 是好事
但一台可以代步的車
被說到好像腳踏車都比它快一樣
這不是酸 是啥
說動力不足的
我還是那一句話
你敢站在它前面
被他一半的油門撞一下嗎
一半就好
不敢嘛 那一直酸動力幹嘛
代步車 意思如果不懂可以上網查
我有說他跑不動嗎？
我有說要跟人家賽車嗎？
我有說要開車去撞人嗎？
要撞人還要用車？你站著別動，我用跑的過去都能撞趴你，要不要試試？
我又有酸什麼了？
車動力對我來說就是不足。是事實。
誰開車/騎車不是為了代步？
我照你說了，查了代步車
原來你說U5是代步車，原來是像這樣的代步，我懂了，謝謝
林桑(小林) wrote:
如果LUXGEN真是...(恕刪)
傳統車廠已經把Autopilot慢慢下放到內燃機上販售，算是替未來鋪路，因為光靠測試車去跑是樣本數不足，消費者的回饋最實際。但效果依然有限，大多還是高階車款才有，還不是標配，更不用談傳統車廠沒有與車主做互動，車只是單純尬軟體賣給你，資料無法回傳。Tesla則是經車主同意後回傳駕駛實際開車資料回傳至大數據中心進行統整研究以補強Autopilot，每天可蒐集數據數百萬哩以上。官方三不五時還會放送免費OTA更新讓你的Autopilot進行強化升級，Tesla的車會自己成長。
以上是先進車廠的開發情況。LUXGEN目前沒看到ACC，自動停車...這是定點，不可抗因素低的可以，套個制式軟體要達成自動停車非難事，談不上高深技術。或許LUXGEN手上有掌握類ACC等輔助系統是打算放在旗下EV。如果有，請儘早放在內燃機車款上吧。Autopilot非常複雜且龐大，需要極為龐大的資料下去建構，不是紙上談兵就能做到。像是VW跟AUDI大多配備共有是因為集團資源共享，LUXGEN沒有這種優勢。如果自己生不出來也只能買，問題是這種攸關未來發展的關鍵技術系統，人家會輕易賣你嗎？未來不僅僅是EV崛起，未來消費者肯定是注重在"你的車自駕能力"，程度不夠搞不好直接被消費者打槍。
所以我上面才會說明年之後，基本上沒有ACC的車別想混。
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