【統哥】Luxgen U5試駕：動力、操控篇

meridian wrote:
其實就是這樣的情境: 我們騎摩托車超過大卡車通常都是油門催到底, 不然超不過去, U5山路上坡超大卡車應該也是一樣的情況, 而且還有約1~2秒的動力醞釀期
U5的CVT真的調的太保守...(恕刪)

天企晴 wrote:
其實啊~會買NA引擎...(恕刪)

ariete wrote:
嗯……不是這樣的
小動力（特別是小扭力）+CVT的車，最主要改善的是以往“爬坡2檔太吵但3檔沒力”的問題
讓車廠能用小動力引擎去滿足平路需求，而爬坡又不會太難開、太肉
U5還沒開過，不過前面說跟S3差不多，那其實連這個問題都沒解決
因為S3在用4-50km/h走大概5%坡度時，就會出現以往3檔爬坡轉速拉不太上來的狀況
這個CVT真的是調的太保守了（轉速拉不上來）...(恕刪)

天企晴 wrote:
純個人感受:如果沒有...(恕刪)
如果沒有摹擬檔位就沒有“爬坡2檔太吵但3檔沒力”的問題

吳文杰 wrote:
第一大廠H在台灣不...(恕刪)

nogigi2000 wrote:
統哥開好快他是不是...(恕刪)

韓非子 wrote:
還好！這速度感我猜...(恕刪)

ariete wrote:
嗯……您還是沒看懂，CVT因為沒有實體檔，
所以不會有傳統有檔變速箱+小扭力引擎在爬坡時出現2/3檔不上不下的問題
但S3會……在4-50km/h如果遇到坡度忽然增加，或持續爬5%左右坡度想加速時
都會出現加深油門但轉速不太拉的上來的狀況（速度自然上不來）
推到手排+排進一檔（正常來說此時推到手排會是二檔），
你會發現CVT變速過程慢慢把轉速拉上來（油門沒加深）
這就看的出CVT還有調的空間，但不知道是變速箱廠不給調 or 不會調
因為轉速響應性真的是蠻糟糕的，這會讓駕駛覺得動力性很差（因為反應很慢）...(恕刪)

天企晴 wrote:
一般手排變速箱也是一樣,當你發現爬坡很無力時,再踩油門已經來不及了,這時也是有轉速拉不上去的狀況發生,所以要立即降檔補油...(這個摹擬段速算是成功哦)...(恕刪)

ariete wrote:
沒有人模擬缺點的啦 ，這其實就是CVT反應太慢了
至於統哥說4000rpm以後就沒問題的應該是動力輸出大小
因為CVT還是慢吞吞的，不知道怎麼一回事...(恕刪)