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偽裝的黑天鵝事件,對於東風集團不但增資又釋放納智傑(東裕) 管理權給台灣裕隆方 我的看法有4點


karleee wrote:
先說我的結論,這不...(恕刪)


對於版大的用心

5分真的不嫌多

雙手奉上
Dr Evil wrote:
剛剛算了一下~
對岸S3自排乞丐版(7.98萬人民幣)以今日匯率合台幣35萬,
姑且把這價錢看作"生產成本"+"廠家與通路獲利"的總價,兩岸都一樣,
則在台灣出廠後,需再加貨物稅25%,營業稅5%,總車價來到46.5萬,
以目前台灣官網上S3最低階版本,售價54.9萬來看
納智捷要減8萬,才能杜悠悠之口...


你知道對岸新車領車牌要可以上路,要十萬台幣的花費嗎?加上這費用就比台灣貴。

ligthwaver wrote:
你知道對岸新車領車...(恕刪)


一人一牌跟台灣比的確有差

可惜現在連要領牌也不見得這麼容易

總體來說 大陸的規劃比台灣好太多

但是 總歸一句話 還是離不開毛澤東阿~
我知道~我是故意不說留伏筆,

結果這麼快就被大大點破了
Dr Evil wrote:
我知道~我是故意不...(恕刪)


沿海一線城市很貴,限牌了,大概是珠三角這一帶都要有居住證才能領。

其他地區不用到兩萬人民幣,一線城市你標牌兩萬也標不到阿~只能靠排隊搖牌,五年前我去廣州,客戶買車標牌就破兩萬了現在應該不只了!!


非限牌城市居住證拿著幾百元就可以搞定了,剛剛問我對岸的客戶...
如果沒有居住證就是找黃牛,那就是幾千了

硬要比這個?? 還是luxgen只能賣到一線城市?一線城市以外的市場全部放棄??
那新聞報luxgen目標正鎖定一線城市以外的市場,不就...了??
硬要把領牌費加上去,我覺得不妥,又不是全中國都是統一領牌費用!! 限牌城市才那麼貴,非限牌城市就沒那麼多費用。
如果要靠這個來合理化LUXGEN賣台灣比較貴,我覺得說法很薄弱!!
CNC-2 wrote:
我喜歡這種文章, 可以好好的看一下, 這我不懂.

但我不會針對其中一個點去確認真偽, 因我又不是寫論文 ,只要整個邏輯是順的又合理, 就相當不容易了

你都說不懂了,又說邏輯是順的又合理,不是很矛盾嗎?

最好的謊話不是從頭到尾是謊話,而是一些真的事實裡面摻雜謊話,這種謊話最難戳破,因為只看一部分會發現是真的,除非是很了解的人才會看得出來是假。

這篇發文者說人家文章標題帶風向,可是其實他也在帶風向,拿了公開資訊觀測站的內容背書說確實有增資,卻故意忽略同一個網址底下就提到鉅額虧損,這恐怕才是不得不增資的原因,如果這樣的邏輯叫做合理,我也是醉了。

karleee wrote:
你說"等他真的增資再說吧!" 言猶在耳
人家增了,然後你說"虧損很可怕!"
啊不就是虧損才換人做嗎,賺錢還需要重組嗎?

上海陸家嘴有家公司叫做觀致汽車,成立時間與納智捷相仿
[deleted]

到底是東風出問題需要重組,還是賠錢需要重組,我在這串討論裡面已經看過太多變來變去的說法了。其實根本沒人知道為什麼東風要人員撤出,就不需要再猜了吧!

觀致汽車怎樣我沒有興趣知道,也許他的狀況跟東風裕隆(納智捷)很像,但我們今天在討論的不是這兩家車廠的比較,也不是要比誰賠得最多,扯一個賠更多的並不會讓納智捷在中國的狀況變好。

ligthwaver wrote:
你知道對岸新車領車...(恕刪)

又不是只有跟納智傑收上牌費,在中國每個汽車品牌都要上牌費不要說的好像只有納智傑要付這筆錢
看上面udn 嚴凱泰的照片 , 蒼老好多 , 才 50歲而已

大概沒衝勁, 像以前去三義裕隆工廠廠辦合一 , 御駕親征 駐廠督導。

大陸的車價 , 除了標價之外, 稅金外加 車輛購置稅 10%
前年有優惠 , 對於 1.6 排氣量以下,只收 5%

所以 U6 改 1.6T 是一大改革 , 東風標緻的1.6T 引擎品質也很優, 不然1.8T 在中國怎麼競爭 ?
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