Dr Evil wrote:剛剛算了一下~對岸S3自排乞丐版(7.98萬人民幣)以今日匯率合台幣35萬,姑且把這價錢看作"生產成本"+"廠家與通路獲利"的總價,兩岸都一樣,則在台灣出廠後,需再加貨物稅25%,營業稅5%,總車價來到46.5萬,以目前台灣官網上S3最低階版本,售價54.9萬來看納智捷要減8萬,才能杜悠悠之口... 你知道對岸新車領車牌要可以上路,要十萬台幣的花費嗎?加上這費用就比台灣貴。
Dr Evil wrote:我知道~我是故意不...(恕刪) 沿海一線城市很貴,限牌了,大概是珠三角這一帶都要有居住證才能領。其他地區不用到兩萬人民幣,一線城市你標牌兩萬也標不到阿~只能靠排隊搖牌,五年前我去廣州,客戶買車標牌就破兩萬了現在應該不只了!!非限牌城市居住證拿著幾百元就可以搞定了,剛剛問我對岸的客戶...如果沒有居住證就是找黃牛,那就是幾千了硬要比這個?? 還是luxgen只能賣到一線城市?一線城市以外的市場全部放棄??那新聞報luxgen目標正鎖定一線城市以外的市場,不就...了??硬要把領牌費加上去,我覺得不妥,又不是全中國都是統一領牌費用!! 限牌城市才那麼貴,非限牌城市就沒那麼多費用。如果要靠這個來合理化LUXGEN賣台灣比較貴,我覺得說法很薄弱!!
CNC-2 wrote:我喜歡這種文章, 可以好好的看一下, 這我不懂.但我不會針對其中一個點去確認真偽, 因我又不是寫論文 ,只要整個邏輯是順的又合理, 就相當不容易了 你都說不懂了,又說邏輯是順的又合理,不是很矛盾嗎?最好的謊話不是從頭到尾是謊話,而是一些真的事實裡面摻雜謊話,這種謊話最難戳破,因為只看一部分會發現是真的,除非是很了解的人才會看得出來是假。這篇發文者說人家文章標題帶風向,可是其實他也在帶風向,拿了公開資訊觀測站的內容背書說確實有增資,卻故意忽略同一個網址底下就提到鉅額虧損,這恐怕才是不得不增資的原因,如果這樣的邏輯叫做合理,我也是醉了。
karleee wrote:你說"等他真的增資再說吧!" 言猶在耳人家增了,然後你說"虧損很可怕!"啊不就是虧損才換人做嗎,賺錢還需要重組嗎?上海陸家嘴有家公司叫做觀致汽車,成立時間與納智捷相仿[deleted] 到底是東風出問題需要重組,還是賠錢需要重組,我在這串討論裡面已經看過太多變來變去的說法了。其實根本沒人知道為什麼東風要人員撤出,就不需要再猜了吧!觀致汽車怎樣我沒有興趣知道,也許他的狀況跟東風裕隆(納智捷)很像,但我們今天在討論的不是這兩家車廠的比較,也不是要比誰賠得最多,扯一個賠更多的並不會讓納智捷在中國的狀況變好。
peggydoggy wrote:你都說不懂了,又說...(恕刪) 別只看台灣造神報導"裕隆西征報捷",這叫捷報?https://money.udn.com/money/story/5612/2534518蓋世汽車的評論:http://auto.gasgoo.com/News/2017/06/19082542254270015754C102.shtml東風剝離鄭州日產會不會重演?http://auto.gasgoo.com/News/2017/06/1412025025070015434C102.shtml
看上面udn 嚴凱泰的照片 , 蒼老好多 , 才 50歲而已大概沒衝勁, 像以前去三義裕隆工廠廠辦合一 , 御駕親征 駐廠督導。大陸的車價 , 除了標價之外, 稅金外加 車輛購置稅 10%前年有優惠 , 對於 1.6 排氣量以下,只收 5%所以 U6 改 1.6T 是一大改革 , 東風標緻的1.6T 引擎品質也很優, 不然1.8T 在中國怎麼競爭 ?