0.0 (第7頁) - Mobile01

天企晴
個人積分：219分
文章編號：60125023

219分

61樓

2016-05-07 8:12

wuyc0901 wrote:
大家好小弟我想考慮M7
想請問

1.大三排真的比較舒適嗎?值不值得?小三排各位的乘坐感覺是...?(小弟還滿在乎第三排的...)

2.中央走道173.65的成人走的過去嗎@@?...(恕刪)

在M7 TURBO ECO HYPER七人座的舒適大空間裡，搭配了經典時尚的菱格紋皮椅，與豪華雅緻的木紋飾板，創造了無可取代的奢華乘坐氛圍。為了讓全部乘員都能舒適乘坐，前排座椅擁有無庸置疑的寬敞舒適，而第二排座椅更是採用頂級Captain頭等艙座椅，在視覺及觸覺上流露出奢華質感，大幅提升長途駕乘時的舒適性，具有機動性的第三排座椅不僅椅背加高、更加符合人體工學，而且只要透過簡單的幾個步驟即可將座椅收至底板下，並騰出寬大而平坦的置物空間，展現令人驚嘆的空間活用度，處處以使用者經驗設計出發，體現絕佳的乘適性。

天企晴

天企晴
個人積分：219分
文章編號：60125042

219分

62樓

2016-05-07 8:15

wuyc0901 wrote:
大家好小弟我想考慮M7
3.安靜度有爬文說引擎聲較大,那行車時的安靜度好嗎? (小弟開的是CEFIRO2.0,如果以此車款做比較的話@@?)...(恕刪)

在經典超跑之父—水野和敏先生加入華創車電、擔任資深副總之後，帶領LUXGEN工程團隊，特別針對M7 TURBO ECO HYPER引擎和底盤部份予以精進調校，這項任務不單純只是降低引擎油耗，而是將整台車從引擎、傳動、轉向、走行、引擎自動啟閉這五大層面，做通盤考量並進行全面性的提升，以達到高效能、低耗能的目標。M7 TURBO ECO HYPER具有十大特點：

1. Start-Stop系統（引擎自動啟閉節能系統）

啟停系統是近年來發展最迅速的汽車環保技術之一，特別適用於走走停停的城市路況，在城市環境下最高可達到10~15%的節油能力。由於引擎怠速運轉5秒以上所耗費的燃料比引擎啟動所需的燃料高，因此怠速時（靜止）熄火成了理當的節能方式。此外，鑒於台灣用車環境多為在市區行駛，為了進一步達成節能效應，LUXGEN也進一步開發「滑行熄火」功能，在駕駛人煞車過程中、時速9km/h以下「提前熄火」，使得熄火時間可以更拉長，進一步節省油耗。

2. 先進的進排氣雙VVT設計

除了原進氣具備可變汽門正時系統外，亦在排氣端也追加了可變汽門正時，雙VVT讓可控制汽門重疊的範圍更大，在不同轉速底下都達到更好的效果，性能與排氣汙染（對應歐盟五期環保法規）都獲得了顯著的改善。

3. 燃燒效果優化

改變原先的進氣道彎曲角度，採用高滾流設計，油氣翻滾效率較現行引擎增加2倍，增加油氣翻滾效率，會讓火星塞進行點火產生爆炸之後的動能更為強勁，燃燒更完全的情況下也直接反映到油耗與排放的降低。

4. 自動張力器

皮帶張力器從手動改為自動調整，讓皮帶運轉阻力降低，引擎的負擔自然減輕，讓引擎輸出的能量實際轉換加速的動能。

5. 智能發電機與電子節溫器

全新的智能發電機能夠在電瓶電量維持80~85%的情況下，發電機離合器會自動脫開，變成自由旋轉的狀態,減輕引擎耗功。引擎管理系統（EMS）所控制的電子節溫器，由電腦來決定節溫器的大循環或小循環，讓引擎維持在燃燒效率最佳溫度95~100度，排出的廢氣汙染值也較低。

6. 高科技WST賽車級表面處理，提升金屬潤滑，降低運轉阻力

WST 賽車級表面處理，新一代金屬表面潤滑處理技術工法，讓金屬表面形成高硬度與高潤滑性表層，提高引擎機件耐用強度及耐磨耗特性，並降低引擎油耗。

7. 日本AISIN六速手自排變速箱,節能優化

全車系均標配世界知名日本AISIN六速手自排變速箱，經過了全新的節能化調校，針對油耗與順暢度兩方面進行優化。

8. ECO Mode節能輔助模式

列為全車系標準配備，主要控制邏輯是提前換檔，讓車輛提早進入巡航檔位達到協助省油的效果。

9. EHPS 電子液壓動力轉向系統

融合EPS電子輔助轉向力系統優點，增加電控馬達，因此在市區停車和低速市區行走的轉向表現輕巧不費力，也擁有HPS液壓助力轉向力系統的優點，讓使用者直接感受路感，掌握路面狀況的優點，亦因為有先天的液壓阻尼做緩衝，手感更適中。低速操作手感輕，提升都會行駛及停車的輕便性，中高速操作手感穩重，增加行駛安定性與安心度，讓整體行駛質感提升。

10. 低滾阻輪胎

為了更進一步節省油耗，LUXGEN特別與國際大廠Bridgestone合作，專門針對M7 TURBO ECO HYPER開發設計的低滾阻輪胎BS EP150，滾阻值降低15~20%，發揮降低油耗的節能效果，同時對輪胎抓地力及包覆性均有所提升，且噪音抑制表現更好。

danyshih

danyshih
個人積分：1998分
文章編號：60126875

1998分

63樓

2016-05-07 11:59

race6061 wrote:
其實這表示M7的鋼板厚...(恕刪)

第三排椅面窄Previa 8公分,
車體寬Previa 9公分，
一來一回17公分，好厚的鋼板？

race6061

race6061
個人積分：809分
文章編號：60127382

809分

64樓

2016-05-07 12:44

齋楓羽 wrote:
納智捷的 M7 三螢...(恕刪)

sienna可以開到一公升三公里的人
去開M7也不會多好看，我也說了
我的實際市區是8.x,是我自己實際開出來的，納牌狂粉偏偏喜歡拿那種極端例子來攻擊sienna,重點是數據都是網上抄來的，自己都沒開過……

race6061

race6061
個人積分：809分
文章編號：60127396

809分

65樓

2016-05-07 12:46

齋楓羽 wrote:
Sienna Previa Innova RAV4 Wish
Odyssey

有配置三屏嗎?

我沒有三屏，只有兩屏
但我有七顆安全氣囊
車子好不好是看螢幕數量啊

danyshih

danyshih
個人積分：1998分
文章編號：60127821

1998分

66樓

2016-05-07 13:33

齋楓羽 wrote:
danyshih大大...(恕刪)

來捧你場你卻要放棄治療？
對啊，開M7好驕傲歐！
開著這麼堅硬的車所向披靡
只是沒有側氣囊小心被17公分鋼板跟震暈了！

PS: 114萬旗艦款才有基本的安全配備。

被刪文倒數中。
先發表個不自刪文聲明。

天企晴

天企晴
個人積分：219分
文章編號：60129798

219分

67樓

2016-05-07 17:43

race6061 wrote:
我沒有三屏，只有兩屏
但我有七顆安全氣囊
車子好不好是看螢幕數量啊...(恕刪)

Think+ Touch Pro系統支援多品牌手機 3D X-View⁺安全防護再升級

智慧科技方面，M7 TURBO ECO HYPER搭載了更為精進的Think+ Touch Pro系統，影音音訊整合系統搭配9吋智慧觸控面板，透過USB/HDMI連接埠或者以WIFI可支援多品牌智慧型手機連結、完美呈現獨步全球的「三屏一雲」，串聯並滿足每位乘坐者最高的感官享受。而「安全」一向為LUXGEN最為重視的部分，M7 TURBO ECO HYPER在全車系導入HBB液壓煞車增壓系統、TCS循跡防滑系統與ESC動態車輛穩定系統，HSA斜坡起步輔助系統，並提供ISO FIX兒童安全座椅固定裝置；首次搭載的3D X-View⁺智慧3D影像輔助系統，更可透過廣角鏡頭拍攝並即時合成，一個按鈕就能以全新視角洞察車側3D影像，並捕捉到車輛前輪下視線死角，排除所有潛在危險，安全升級再進化。
全車系安全配備高基準進化 3D X-View⁺系統全面守護安心無慮

承襲LUXGEN科技安全DNA，M7 TURBO ECO HYPER讓安全防護同步升級，全車系皆配備HBB液壓煞車增壓系統/ESC動態車輛穩定系統/TCS循跡防滑系統/ABS防鎖定煞車系統/EBD電子煞車力道分配系統/ BAS煞車輔助系統/BOS⁺煞車優先系統，以及新增的HSA斜坡起步輔助系統，讓主動式安全配備全面精進。

而全方位預警科技也有更進一步的發揚光大，首次搭載的3D X-View⁺智慧3D影像輔助系統，可透過廣角鏡頭拍攝並即時合成，呈現由車外鏡頭拍攝至車輛斜後方的立體影像（含A柱至車側），一個按鈕就能以全新視角洞察車側3D影像，排除所有潛在危險。而車後也能提供3D影像，透過高角度的視角強化，顯示出從車頂正後方的放射視角（含兩側視角），彌補後照鏡無法同時觀看兩側後方來車的漏洞，才能更有效提升安全性，加上原來即配置的Active Eagle View⁺ 360度環景影像系統、Side View⁺車側安全影像輔助系統、Night Vision⁺高感光夜視輔助系統與LDWS⁺行車偏移偵測系統、後方防撞監測系統五大守護系統，加上車前雙側防撞監測系統與SRS側邊防撞氣簾，讓車主及乘員甚至車外的行人們，更加安心無慮。

「三屏一雲」創新概念享受科技與生活結合的美好實踐

M7 TURBO ECO HYPER搭載了更為精進的Think+ Touch Pro系統，人性化的操作介面，協助車主完美打理行車間的各項需求；影音音訊整合系統搭配9吋智慧觸控面板採多點觸控電容式螢幕、IPS廣視角技術與HD高畫質螢幕，使觸控速度與畫質大幅提升，並可透過USB/HDMI連接埠或者以WIFI可支援多品牌智慧型手機連結、相容多種行動作業系統，另外可整合常用影音格式、支援外接遊戲機，播放MP3、圖片與影片，讓行車時影音娛樂不間斷。電話通訊方面，內建藍牙免持系統，可同步瀏覽手機電話簿及播放手機所下載的音樂；更提供了停車輔助與即時車況安全診斷功能，讓行車安全更加完備。

此外，M7 TURBO ECO HYPER獨步車壇的「三屏一雲」創新概念，車艙內共設置三組螢幕：中控台上方的10.2吋安全科技顯像螢幕，可顯示前瞻科技安全系統、空調系統以及HDMI影像投影畫面，中控台中間的THINK⁺Touch 9吋智慧觸控面板，可顯示THINK+ Touch Pro操作介面、導航畫面、DVD及影音內容；智慧車載導航系統與前瞻安全系統可同步操作，讓車主快速安全地抵達目的地，觸控面板區域均為透明且獨立背光，觸碰前為柔美色澤，輕觸後改變顏色，以簡潔設計取代傳統旋鈕按鍵，功能清楚明確，使操作更加直覺。後座10.2吋吸頂式螢幕，透過HDMI影像投影、DVD影音設備、AV端子、AUX-IN等方式連結，可與10.2吋安全科技顯像螢幕同步播放影音內容，讓每一位家人都能同時享受相同的幸福，享受無縫接軌的雲端體驗。涵蓋行車安全影像與影音系統功能，讓全車七位乘員同時享受科技與生活結合的美好實踐。

天企晴

天企晴
個人積分：219分
文章編號：60129810

219分

68樓

2016-05-07 17:45

race6061 wrote:
sienna可以開到一公升三公里的人
去開M7也不會多好看，我也說了
我的實際市區是8.x,是我自己實際開出來的，納牌狂粉偏偏喜歡拿那種極端例子來攻擊sienna,重點是數據都是網上抄來的，自己都沒開過……...(恕刪)

ECO HYPER馬、扭力表現超越同級進口車首創國產車MPV Start-Stop系統導入

在華創車電工程團隊與資深副總水野和敏的調校下，讓M7 TURBO ECO HYPER的馬力從原本的175hp進化到202ps、扭力也從28.8 kgm提升到30.0 kgm，動力表現大幅超越同級車，也讓原本優異的底盤設定更加舒適協調。引擎部件也透過全新調校及開發，在新增Start-Stop系統（引擎自動啟閉節能系統）與ECO Mode（節能輔助模式系統）的搭配下，油耗表現也達到能源局一級標準：13.57 Km/L（美規）、11.8 Km/L（歐規），更加省油環保、也更符合現代家庭及高承載機能需求。除降低引擎油耗外，全面優化懸吊系統、提升操控協調性，讓駕駛與車子間互動更為細膩；全車系配置AISIN日本智慧六速手自排變速箱、ECO Mode節能輔助模式、EHPS電子輔助轉向系統等十大特點，其中，Start-Stop系統（引擎自動啟閉節能系統）的導入更是國產MPV首創，提供了靜止熄火與滑行熄火兩種節能模式，可減少耗油降低廢氣排放，LUXGEN致力於動力表現的全方位精進，以達到高效能、低耗能目標！

天企晴

天企晴
個人積分：219分
文章編號：60129951

219分

69樓

2016-05-07 18:04

race6061 wrote:
只是空間大而已！？
想買MPV的人最大的考量點不是空間是什麼？空間大就是大賣點了，...(恕刪)

『愛的最大分母』Luxgen M7 Turbo ECO Hyper

若提起MPV，消費者腦中浮現出它那平實的外型設計、平穩的性能表現、較大的車身尺寸，使得操控略微不便…等印象，也因此MPV一直不是市場上最熱銷車款。

「如何找出MPV無可取代的價值」

仔細觀察MPV的消費者，年約40歲左右，他們正處於父母健朗、子女成長的人生階段，但多數人往往埋首於工作，而錯失了這段人生中最重要寶貴的時光。
一部寬闊的七人座MPV，足以乘載一家人出遊。在旅途中享受彼此陪伴的樂趣，正是國產市場唯一大七人座MPV—Luxgen M7 Turbo ECO Hyper最無可取代的價值。

「人生中有個階段能滿載最愛，是何其有幸且彌足珍貴」。

Luxgen M7 Turbo ECO Hyper可能不是最豪華、最頂級的車，但它絕對是消費者在這一個人生最重要的階段，必定要擁有的一部車。

kevin4321

kevin4321
個人積分：20分
文章編號：60130965

20分

70樓

2016-05-07 20:23

race6061 wrote:
哀要推銷你們家的M7...(恕刪)

純市區每公升能跑10.5公里哦???

高手高手高高手........

是油電車嗎? 還是柴油車?

還是坐在拖吊車上得來的油耗?

貼那圖片，沒什麼說服力，我貼個下坡的圖片，每百公里也只需要1公升的油....

貼個30分鐘的影片，也許還可以讓人相信。

不過我對你那台車的油耗完全沒性趣!

順便可以分享給其它朋友知道，

t4長程的油耗，

戴滿滿，龜龜的順順的開，每公升只能跑8公里的油耗。

回上上一位的，

的確，那個廣告文講的很好，

上有還健康的雙親，下有子女，

要三代出門，一般5人座的車是裝不下，

分2台又少了車上聊天的樂趣，

所以我從18年前開t4，就覺的，買這台車買對了，

當初也才7x萬買的，俗又大碗。

m7比9人座的車，少了空間，多了便利性。

只是我想講的，要7個坐位的子，不是非m7而已

我有同事也是買馬5跟wish的，也是可以三代出遊。