miro_002kimo wrote:
還是阿瑟兄有氣度及有...(恕刪)
婀，沒有啦，感謝m大的欣賞
只是覺得溝通很重要
對一件產品的批評是好意，並且充分表達自己的意見
但被批評者也會希望對方可以設身處地的著想
如果能賺錢，讓企業永續經營下去，又可以回饋社會和人民，老闆何樂而不為呢?
但畢竟有許多東西不是這麼單純的
一個好的批評，是會讓被批評者進步的
小弟不常發言，但想把此樓拉回主題，也來分享一下好了。小弟是U7T 4WD車主，去年七月購入，目前已跑了8千多KM，主要給老婆大人上班代步，更換已開16年的Cefiro 2.0。
選擇U7T的原因是在國產車同價位符合個人需求 (SUV、4WD、安全性等) 的車大概就這一款，當初也看過U6T，不過大小不符合老婆大人期待，而缺少4WD也不能滿足我的需求，最後還是選擇U7T。當然，這之中也有部分支持國產品牌的私心 (我是拒韓一族)，不過，U7T車格夠大也夠大氣，開起來居高臨下，真就一個爽字可形容。
當初選4WD純粹是個人喜好，但開了一陣子發現掛上Auto開起來，在低速比2WD來的容易操控1.9T的大傢伙，因此之後都以Auto 4WD的方式來使用。至於此車油耗，當初會選他就沒很在意，不過到目前最好成績是有次加滿油從桃園走一高再走濱海來回一趟，油耗好到約 10.1 KM/L (幾乎全程都在快速道路以上駕駛，沒大腳使用定速)，幾乎到達原廠宣稱的油耗程度，連我自己都嚇一跳，不過就這一次，大多數都是在7.5~8.5 KM/L之間。
至於很多車主反映的小缺失也有，發生三次，第一次是交車時，駕駛座側門上晶片感應不良，當時花了一小時更換後解決，第二次是開了約3千多KM後，出現ESC故障燈號，返廠檢查發現是右後輪的 G值感測器故障，共花約40分鐘搞定，第三次是空調觸控面板當機，返廠更新軟體版本就正常，但幾周後又發生，所以再次返廠就整組更換，約30分鐘搞定，之後到現在都無啥問題，越來越滿意。
納車很多人笑電子花車，但我是有感到實用與進步之處，記得早先曾租過第一代MPV，其side-view顯示速度慢到已更換車道完畢才顯示，但目前這一代的U7T，side-view顯示速度就能符合需求，另外因為是頂級款，DAS+雖然平時很吵，但我真的有在汐五高架上變換車道時，因DAS+提醒才沒擦撞到右方極快速接近的車。
還有一點很滿意的 (雖然對納廠不太好)，就是U7T能見度不高，開出去不會到處可見跟小黃一樣，有些人認不出此車是啥牌子，也是一種怪怪的暗爽。
另，每次看到有人酸鈉車引擎沒力，引擎區少高科技，不過小弟沒有買雙B等進口車的興致，也不認為上了高速公路就要競速，但是U7T已是小弟開過車中爬林口最有力的車，很滿足它的動力，不過引擎精緻度確實有精進空間。
因此，樓主既然來納版問，代表是對納車有興趣，誠心建議樓主，去現場看，去試車，多試幾次(不同路況、情境等)，自己親身感受是否合意，無須聽局外人道聽塗說，花錢買車是要買自己開心的。
麥克阿瑟 wrote:
應該說，大家希望的批...(恕刪)
動力：台灣的道路跟個人使用習慣，覺得低轉高扭更為實用，很多人說這顆turbo是裝飾品，他的渦輪配置對馬力的提升有限，不過轉速從2500轉到4000轉就有最大扭力的產生，對於我來說，常用速域以內的加速、爬坡完全輕鬆（...當然也可能我沒開過太暴力的車）。動力方面覺得只明顯輸給現代柴油的扭力、KUGA渦輪版。
外觀：完全主觀，當然是喜歡才加分啦XD～
內裝：內裝就豪華+高科技，所有該有的功能有有內建了，（不喜歡外接有的沒有的），日後應該會考慮加裝胎壓而已。唯一當初比較擔心的就觸控按鈕的可靠度。
配備：電動尾門+環景+6氣囊+110V插座+自動啟閉+行車警示+夜視+日後可改裝360錄影+keyless+電動椅
配備的完整度讓我猶豫的只有KUGA，但外型+空間就把kuga先放下了
空間：頭部比較沒有大車的水準，其他膝部、果嶺、寬度、行李空間都是最大的（...畢竟這也是扭力樑少數的優點）。
最後就台灣品牌，對韓國車沒意見，只是長遠來看我希望增加的是我國的人均GDP，因為我不是韓國人、日本人、歐美人
我住在台灣
lucasntu wrote:
今年會買入人生第一台...(恕刪)
你會有這些疑問
代表這車子不適合你
因為買這牌子需要耐心
一個面對酸言酸語及人云亦云的耐心
台灣人，貪財怕死要面子；凡事都要爭面子，說到會死人，面子可以不要，聽到有錢賺，命都可以不要...
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