bv2pg wrote:
"在庫車 前面五台是好的 第六台"剛好"是壞的"
也就是說.........(恕刪)
你好壞!
把人家的妥善率算出來了, 1/6
所以路上數一數, 有幾台車有這個現象?!
sunlight_huang wrote:
廠長沒查就說正常，太...(恕刪)
請問一下,我的情形是在停紅燈的時候,D檔踩煞車,有時候煞車明明踩住了,但會突然往下軟一點點.次數發生的不多,這也是因為真空漏氣的關係嗎?
330tomy wrote:
確定就是真空倍力器漏...(恕刪)
真的,因為一般消費者求助無門，沒有第三方公證單位可以幫忙鑑定，一般消費者只能默默承受原廠人員的說法。
天企晴 wrote:
如果每6部納智傑就有...(恕刪)
是的，每個人有不同看法，但是這種東西絕對可以利用科學儀器數據證明,但是這位大大在台灣這個地方有許多數據不會公開透明化，或許有因為煞車系統失靈，但是你認為原廠會公開這份數據嗎？除非有人把它挖出來，原廠才會不得已避重就輕的公開化,就像食安如果沒有好心人挖出來,我們消費者會在吃幾年的黑心油。
sunlight_huang wrote:
廠長沒查就說正常，太...(恕刪)
我就是因為這樣才很生氣,才會分享這件事件，希望各位朋友可以認識到納牌的處理態度.
rfadslakk wrote:
我U7放三個月到電瓶...(恕刪)
目前小弟苦無找不到數據，讓廠長知道消費者不是白癡讓他耍，還在努力尋找數據中
天企晴 wrote:
如果每6部納智傑就有一部會有真空倍力器微漏現象,
幾年下來,每天在路上跑的納智傑車次多到數不完,
可是有發生過正常行駛中,腳煞車踩不下去的事故嗎?
這樣反推論回去,不就證明那位廠長的說法是正確的?
不知那裡有全世界所有車廠的汽車真空倍力器微漏現象統計數據,還有因為真空倍力器微漏,導致正常行駛中腳煞車踩不下去,而發生事故的案例可供查詢???
我突然感覺到那位廠長的說法也是正確而可以接受的...
不過我還是很慶幸,我的S5沒有出現微漏現象,因為心中沒有疙瘩...
解說一下引擎產生真空的原理:
在煞車前，首先油門會放開滑行，油門放開以後，引擎會回到動態怠速控制，此時車子透過
變速箱拖著引擎跑，引擎節氣門關到怠速條件，只通過少量空氣，因為節氣門的阻力，這時
在進氣岐管就會產生很強的真空。
油門放開是重要條件，這就是為什麼不建議雙腳開車的主因，因為油門放掉才會有真空!
前面有人說真空是轉速愈高愈強，這話只對了一半，正確的情況是油門放掉以後的真空才是
轉速愈高愈強。
(原因是節氣門阻力是轉速愈高時愈大，但你油門不放掉，節氣門不關是沒有阻力的!)
怠速情況也是類似，只是這時引擎要拖著車子前進(蠕行)，所以引擎負荷比滑行時要大，節
氣門要半開維持不熄火，所以真空就要差一點。(當然如果熄火沒轉速就沒真空補充了)
無論如何，只要放油門讓引擎進入怠速條件，引擎就會持續對真空助力器補充真空。
前面也說過這個補充速度很快，只要1~2秒。如果有人不信就熄火踩幾次用光負壓，踩著煞
車發動看多久煞車會變軟就知道了。
煞車助力器會保留前一次煞車時留下來的負壓，一般開車油門有踩有收，所以真空一般不
會漏到有問題，像事主的車，假如還能保壓兩小時，你能夠想像兩小時內油門是一直踩著
的嗎?
這樣不知道樓主有沒有放心點? 其實廠長的經驗是正確的。
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