(請教)氣囊跟車體結構，大家認為比較重要的是哪一項？ (第7頁)

Cloudy Shiau

Cloudy Shiau
個人積分：2189分
文章編號：49783981

2189分

61樓

2014-04-22 20:43

不知道有哪項指標或數據可以比較市售車車體結構??
我印象中沒有
所以硬要去區分車體結構和氣囊的重要性
我認為沒有意義
就像不同車氣囊數不同時
也很難直接判斷何者相對安全

jawchia

jawchia
個人積分：0分
文章編號：49784029

0分

62樓

2014-04-22 20:45

BIGHANCE wrote:
今天影片中被撞的要是...(恕刪)

這個好笑，

莫笙仁

莫笙仁
個人積分：67分
文章編號：49784213

67分

63樓

2014-04-22 20:56

aqy_tw wrote:
各位大大好，小弟今天...(恕刪)

當然是結構重要....

結構如果很差,輕易被擠壓..在多氣囊也沒用!!

而且,誰敢保證,氣囊就一定會發揮功效?!

當然..可以的話,兩者兼具...

主被動安全,都很重要,可以的話優先考慮主動安全..例如ESP~

chiashou

chiashou
個人積分：0分
文章編號：49784776

0分

64樓

2014-04-22 21:28

從安全的角度來說,車體結構是首要, 小弟在此跟各位分享一下看法, 氣囊的缺點或許多過於優點, 首先,氣囊對於有帶眼鏡的駕駛人,會有提高失明的風險. 如果是低速撞擊, 也只是增加維修費用. 派得上用場的情況僅在翻滾與在台灣的所謂高速的情況下, 氣囊的保護性才會稍微出現. 如果是國外的高速, 有氣囊還不見得好. 由其是不強壯的車體配上氣囊,變形的車體加上氣囊, 保證依定殘廢加重傷. 另外,如果駕駛離方向盤太近, 還有被氣囊顏爆的風險. 總之, 這玩意只是.... 讓買主,覺得有了會爽, 更多更爽罷了.

順道提一下, 太硬的車體, 在高速撞擊下, 會導致頸椎受傷. 所以才有緩衝區的設計概念出現,
真正的安全性或許需等行車電腦+自動駕駛在未來普及後, 才會真的安全一點.

aqy_tw wrote:
各位大大好，小弟今天...(恕刪)

嘉澤

嘉澤
個人積分：247分
文章編號：49785003

247分

65樓

2014-04-22 21:41

疾風小饅頭 wrote:
請問有沒有：車體結構...(恕刪)

停紅燈的時候~~~~~~~~~~很多這八卦

kk9372

kk9372
個人積分：0分
文章編號：49785207

0分

66樓

2014-04-22 21:53

aqy_tw wrote:
各位大大好，小弟今天...(恕刪)

運氣而已..沒有人每天在過年的...

正確的駕駛觀念才是最重要的...

jimmy6777

jimmy6777
個人積分：659分
文章編號：49785420

659分

67樓

2014-04-22 22:03

aqy_tw wrote:
各位大大好，小弟今天...(恕刪)

很多人以為鈑金厚就是安全，
其實錯得離譜，
結構強弱完全看骨架，
跟鈑金厚度幾乎無關！
除非是坦克，
那就鈑金=骨架了！

weasoew

weasoew
個人積分：0分
文章編號：49785504

0分

68樓

2014-04-22 22:08

莫笙仁 wrote:

當然是結構重要....

結構

我剛好跟你有相反看法

我認為被動安全比主動安全重要一點點

一個是避免你”自己”的問題出車禍
一個是降低出車禍造成的影響
老話一句,你不撞別人，別人會撞你
當你被撞的時候主動安全用處就不大了

kjhgfdsa1021

kjhgfdsa1021
個人積分：561分
文章編號：49785666

561分

69樓

2014-04-22 22:16

jimmy6777 wrote:
很多人以為鈑金厚就是...(恕刪)

一般人口中的鈑金
只是一層雹雹的蒙皮
基本上是沒有任何防護作用
那層蒙皮只有降低風阻、美觀用途
保險桿也是如此

erichuang801

erichuang801
個人積分：14857分
文章編號：49785698

14857分

70樓

2014-04-22 22:18

小弟認為，IIHS撞擊測試很重要！