個人是覺得這數字用一般邏輯去解讀肯定無法接受，當然對象不僅於 U6
引擎整體搭配或許應該找機構方面的專家來解讀，細微的差異可能對某些路況或環境會特別敏感(耗油或省油)
而獲得的這個數字可以視為平均，但或許參雜很多不利這台車特性的環境出現，所以我認為可以參考，但未必全部接受
好比我那台1.2TSI小休旅，綜合平均有13左右油耗，我小舅子以他那台阿提斯自掛渦輪的表現比較，一直說我的數字不可能，但孰不知一些車友14很常見，更誇張的是耗油比賽中有人出現4X的紀錄
當然很極端的數字我都覺得不合實用，更不具代表性
沒試開過 U6 跟 Kuga2.0 不知道水準，不過以朋友地瓜2.0TSI跟車友1.8T的經驗推測
我覺得要不是市區或走走停停路段超過1/3~1/2，水準落在10+比較正常，但要說有12+我覺的可能性低，除非七八成走快速道路，時速維持90~110。
"國產車零組件自製率高的部分,還能享有貨物稅減免", 自製率在加入WTO後還有這樣的規定嗎?? 如果沒有何來貨物稅減免???
貿易推廣費是多少?? 萬分之4耶, 一萬塊收4元新台幣, 100萬才收400元. 收這個會幫助國產車的成本??!!!
如果匯率是韓國打敗談台灣的主因, 那1997年的亞洲金融風暴, 韓圜暴跌, 怎麼當時韓國產品怎麼不是最有競爭力的產品???
張先生每次出來放話要匯率如何如何?? 問題是匯率就能讓你起死回生?? 還是讓這些高毛利的廠商, 不要被匯率吃掉他的獲利??? 以台積電為例, 它的2012的毛利率是48%左右, 請問匯率的變化是對這家公司的競爭力有所影響, 還是只有侵蝕他的毛利?? 如果要用全民的通膨來換取這家公司的獲利不至衰退, 這是一個很不厚道的作法?
九份老街 wrote:
1.台灣的確從200...(恕刪)
ccicjason wrote:
請問美歐日韓這些國際...(恕刪)
1.台灣是哪一家國際車廠的母國??
美歐日韓保護的是汽車工業,咱保護的是裝配業,相較之下,要跟人比什麼?
2.進口商品大部分都會刻稅,進口車的賦稅爭議,一直以來都不在於有或無,
而在於多與寡! 本文討論的重點即在此,建議勿失焦.
3.刻意強調進口車貿易推廣費稅率不過萬分之四(0.04%)的同時,卻對合計
近45%~50%的關稅+貨物稅輕描淡寫掠過,這種不符比例原則的回覆方式,
令人感到失望.
4.2008年的韓國電子業產值,早已大幅超越1997年的韓國與同期的台灣,
這類資訊應該不難取得.
5.台灣電子業長期以來缺乏政府支持,靠自己在國際上單打獨鬥,現在台灣的
國際競爭對手,大多有母國政府加持(不管是租稅或是匯率部分),
這種不公平競賽若持續下去? 台灣被對手KO也是早晚的事,即使某公司現在
毛利率48%又如何?
何況台灣電子業賺的是外匯(實力財),那些靠租稅保護的企業,賺的是什麼財?
6.全民通膨是央行通貨浮濫與錯誤的雙率政策造成,建議別汙名化電子或是出口業.
依據你的邏輯, 如此先進有實力的國際廠商都會受到自己國家政府的關稅保護, 那更何況是台灣這種二線廠商?? 但請不要忘了, 大家都已經加入WTO, 關稅並不能保護什麼東西才對? 請問納牌是裝配業嗎???
2. 不是刻意提出"貿易推廣費稅率0.04%", 是你把它當成是主要保護國產車的方式之一, 而我是要提醒你, 100萬收400元根本談不上保護這兩個字. 是你想要誇大不是我要模糊焦點.
3. 如果貨物稅並沒有所謂的"自製率"減免問題, 那進口車與國產車有何差別?? 要說關稅+貨物稅是45-50%, 但既然國產進口的貨物稅是一樣的話, 你硬要加上貨物稅來比較好像有欠公平?
4. 舉1997的例子, 是要你了解當時的韓圜匯率更是貶值的非常厲害, 但當時的韓國產品並沒有因此有很高的競爭力. 用這個例子來說明, 匯率並不是造成一個產業興衰的主要原因(因為你之前是如此強調匯率的重要).
5. "台灣電子業長期以來缺乏政府支持"
傳產業才是長期以來缺乏政府支持, 電子業有多少政府優惠你不知道嗎??? 多google一下吧.
6. 毛利48%不怎樣, 但還出來放炮要台幣如何如何, 這就有點可恥, 貶值是少數公司獲利, 但是卻要全體國民承擔物價上漲的壓力. 自己毛利已經夠高了, 還要全民來變相補貼它的高毛利, 這不是很...
7. 電子業是賺實力, 但他一開始也是政府的租稅保護對象. 真正賺實力財的是傳產業不是靠政府奶水長大的部分電子業.
arkart wrote:
小弟本身開Volvo...(恕刪)
01的文章是停車下來紀錄車子旅程電腦顯示的油耗，不是瞬間。
第一次:
(大約在國道三號台中清水休息站，我們做了第一次停留休息換手，讓人跟車子都稍微休息一下，並進行第一次的里程與油耗記錄。)
第二次在上山前的7-11紀錄:
(我們在上山之前做了第二次停留休息換手，再次進行里程與油耗記錄，這個數據應該可以做為純高速油耗實際測試的參考。)
第三次在武嶺的大停車場:
(然後我好像顧著看風景拍照，忘了記錄里程資訊了。
（狀態顯示：急急忙忙拿相機跑進車內...）)
第四次就下山到湖口加油站了
旅程電腦顯示的就是如此差不多油耗
當然也可以懷疑01編輯把U6當賽車開，誰叫他們不在車內裝幾部行車紀錄器，紀錄車速紀錄開車方式，被質疑算01應該承受的。
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