handup wrote:
1.8T 69.9那台實在太貴,才2顆氣囊,又有耗油的大缺點,國產都不國產了!!!
我也認為有點貴 ,,,63萬 比較恰當
但屁屁不夠硬..是缺點
biaggy wrote:
C.mondeo ecoboost 240HP 99.9萬動力沒話說而且油耗也漂亮,但是3氣囊又太陽春了,花了100萬只有3氣囊,不如降級車格買SEDAN 2.0 91萬 6SRS or 升級直上11X萬的MONDEO旗艦版
mondeo 明明最低都是五顆氣囊起跳，前座、座椅側，駕駛膝部共五個，不確定可以先去看規格表再說話。
http://www.ford.com.tw/cars/mondeo/specifications/spec-data/tdci
http://www.ford.com.tw/cars/mondeo/specifications/spec-data/eco-boost
liou7364 wrote:
謝謝指正。小弟這一個...(恕刪)
其實關門聲有一半取決於膠條的好壞跟門鎖結構(減震降噪好，聲音就會扎實)
國產車的膠條不知道是成本或是國內廠商技術不夠,跟進口的比還是有差
實際上這種聲音是可以刻意被製造出來的
所以現在靠關門來確認鈑金夠不夠厚其實不太準了
至於撞擊測試的影片官網應該有不少
官方是稱以歐盟NCAP的規定去測，可以看看變形的程度
至於真正NCAP之類的測試要等到他有在該地區上市才會測，沒上市他也不會特別幫忙測
台灣ARTC只有分"過"跟沒"過"，所以有上市的就是過了
不過NCAP之類的也不是政府單位,所以就算撞1顆星只要他過得瞭政府規定(類似ARTC只分過跟不過的)
還是可以賣XD
小弟今天有試乗Luxgen 2.0,小弟不才的感覺:
(1)內裝質感有水準.
(2)馬力:雖有Turbo,但稍踏油門的反應及貼背感,似乎和想像中有點出入.
(3)寧靜度:
1.路面傳來的噪音低於水準:應該是原廠配備輪胎所致吧?
2.引擎噪音:應該可以再改善,引擎轉速拉上去的聲浪,小弟認為似乎有點"無力".相較之下,引擎轉速聲個人認為
Teana細緻且令人有"馬力充沛"的感覺.
3.環境噪音:車旁的公車,機車傳到車內的噪音,似乎過大.(感覺起來比小弟個人10多年1.6老車還差)
(4)車內配備:Luxgen的一貫作風,電子配備一堆,但是電子配備是否有通過車規檢驗,的確是有些質疑,尚待時間考
驗.
(5)安全性:除了以電子配備來提昇操控上的安全之外,車身結構的安全性無法從業代資訊,得到以"數字"表示的公正
且客觀的證明.
(6)相較於其他的電子配備,没有定速裝置著實可惜.
當初在luxgen寫下這試乘的感覺，真的很怕被砲轟。可能有死忠的車迷或是公司派的覺得我是來
找碴。我是儘可能公正，客觀，的方式寫下。mobile 01不能只有廣告文。在L5 sedan有些開箱文
看的是看到一連串，類似公司派的接力或是廣告。當然其他版的也有。當初在買車時，也是在01 與
google上爬文，很感謝各位鄉民的記錄。
lugen的造車理念，我是覺是要製造高級的真正國產車，不是純粹只要省油，不是純粹要高性能，不是純粹廉價。
他是一個講求各方面均衡的產品。 很多都是在"中間"，就如L5 sedan的size，也強調上打
camry teana camry等大型房車，下攻altis civic focus tidda 等等中小型車。這是如意算盤。
但是反過來想，在這M型化社會，22K的社會，薪水10多年末漲的社會。有錢的就上進口車，要
大車的就是camry or teana , 要省錢的就是 altis tidda 了，有明顯的定位。
luxgen有競爭力，但是絕對沒有壓倒性的勝算。 但不論如何，對消費者是多了一個選擇，這是好事。
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