CARLPAN wrote:
.現代起亞的研發都是政府補貼或轉移的,研發的成敗或成本不用企業負擔,所以不計成本代價,但這樣對
整個國家是否有幫助,見仁見智
2.韓國企業的研發關鍵技術都用買專利的方式,追求速成,而不是從底層一步一步走上來,所以當有其他新
產品出現時,韓國企業就會馬上落後,要從新來過...(恕刪)
這.....
講的好像是台灣的所有全部產業一樣....
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
applemcar wrote:
volvo 搞了這麼久 終究還不是賣給中國人
競爭沒有一定的輸贏家
懦弱的人往前看不到終點,腿就先軟了
膽敢一幹根本不需要道理...(恕刪)
新聞報導
又燒了一台
http://www.youtube.com/watch?v=uNqrshAAVsY
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vcvchaha wrote:
應該很難說喔,看看0...(恕刪)
你沒被爛手機爛車子害過, 你當然可以輕輕鬆鬆的說甚麼風涼話, 我從來不知道手機是個表現愛國的工具, 我只希望他能不要睡死, 不要讓我錯過重要電話, 然後PDA的功能有是最好, 沒有也不重要反正只是個電話而以, 台灣品牌, 對很多人的採購行為時不會一點分都不加的, HTC佔了這個好處, 可是當你的力挺成為拿石頭砸自己腳的愚蠢行為, 2006 CHT9000我就力挺但嚴重受到傷害過了, 想不到2010年我朋友的DHD, 他告訴我相同的事.
看到納智傑或是愛那家族板上哀鴻遍野, 曾經也開過惡質車福特Metrostar的我幾乎可以感同身受,他們比我更慘的是有些狀況到現在都排除不掉, 真因也找不到. Metrostar爛車至少零件壞掉我花錢買就可以修復, 福特曾經是台灣第一大車廠, 因為Mondeo把自己搞成現在這種田地也算是自找的. 但是油箱失準, 方向機有問題的納智傑車主呢, 然後, 在地球資源不足已經到了不可忽視的時候, 推出了這樣笨重, 耗油, 引擎燃油效率如此差的車子, 各位的力挺有意義嗎？ 各位覺得納智傑推M7, U7出來是因為經過市場分析出來的結果還是因為只有這樣笨重的大型底盤有人願意出售? 銷售人員可以盡全力的推銷, 各位當個消費者的頭腦更可以或是更需要清楚一點. 記得, 這只是個消費行為, 拿出來購買的是你手裡有限的且辛苦累積的金錢, 你需要一台可靠的車, 當作你兩地之間平安準確的到達的工具, 跟你愛不愛國, 一點關係也沒有.
你能把你手裡的錢有效率的應用和配置, 讓原本應該平安進行的旅行都順順利利的, 不用花大量時間進保養廠解決車廠在推出前早就該解決的問題, 而可以用來做研究, 做生意, 或是就拿來安安靜靜的陪家人看電視. 還是去做些慈善工作, 這才是做為一個社會好公民應該做的事. 為了商人的話術就讓自己陷入困境中, 笨, 真的很笨....
superspell wrote:
台灣自從10年前開始搞民粹政治, 鎖國方針以後, 自大自滿的都在吃掉以往先人建立的基業, 兩兆雙星就是資源錯誤配置最好的見證. 去看看這幾個DRAM廠, TFT LCD廠的財報吧, 他們虧掉的錢有多嚇人, 有機會有能力的人也可以去算算台灣自從有了所謂"汽車工業"以後, 政府直接間接投入的資金和高關稅保護造成的全體國人損失, 只為了成就那些"國產業者"的收益, 能對比的話, 到不如直接把錢匯到他們的戶頭裡,然後台灣全面汽車貿易自由化還來得省(恕刪)
大大所說甚是,
其實台灣也不必完全走韓國模式
那種國家資本主義的發戰策略,苦的不只是韓國許多中小企業
更深層面而言, 那種國家至上的感覺就像各種各樣韓國男女藝人團體的表演那樣,
雖然跳的是整齊劃一的舞步
但卻讓人有很深很深的法西斯的感覺....
台灣對於製造業也不能放棄,發展關鍵技術繼續保持住在全球供應鏈的一個位置就不容易了
重點是政府有無協助規劃,避免重複投資的浪費呢?
汽車業的關鍵技術,如變速箱/傳動軸/動力組(混合動力/電力/其他)
例如台灣的Aisin / ZF 在哪? 有沒有渦輪增壓的名牌廠商?...
政府能不能協助建立一個產業供應鏈?
我個人是不看好台灣島政府的規劃能力啦~~
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