8532316tang wrote:
如果兩台車 , 底...(恕刪)
懸吊校調才是重點, 光看帳面或數據, 無助認識車子, 有興趣就去比較試乘,喜歡再下手不遲!
開過小車中操控最佳的是Astra自己感覺比Golf還好, 他是用傳統扭力樑非獨立式後懸吊.
8532316tang wrote:
如果兩台車 , 底盤的剛性一樣 .
A車是獨立式懸吊 ; B車是拖曳臂懸吊 , A車為了舒適度調的軟趴趴,B車為了操控性調的精準均衡
個人認為由於基本的物理特性就算B車先天體質不如A車, B車穩定性絕對還是會比A車佳.
(特別是在高速行駛中,特殊狀況需較大角度切換車道時)
P.S:
1. 有些人可能不懂獨立式懸吊長什麼樣子 ; 就外觀來講 , 粗略的形容就是左右兩輪各由一個彈簧串一個短短的棒子.
2. 本人曾經被獨立懸吊前車嚇到快破膽 , 前車高速公路閃個輪胎皮晃到快翻車 ; 以後看車 ,第一件事就是用身體壓看看後輪懸吊會不會軟趴趴,管它是什麼懸吊
我是開Rogue，也是獨立懸吊，也曾經高速大角度切換車道，沒有像你講的那樣，晃到快翻車，我覺得還滿穩的耶
(我文中有提到前提是兩台車都調校很好的情況下做比較)
各位可以在YOUTUBE上搜尋高速公路無碰撞而自行甩尾的案例 , 看看那一種懸吊占比較大 , 大概就清楚了.
(先聲明 , 排除擦撞的 . 爆胎的 . 路面嚴重積水的 . 直接壓到掉落物的)
(也不需要討論ESP , 當然是比都沒ESP的車 , 看看那一種懸吊自行失控的比例大)
為什麼會自行甩尾 , 車尾左右擺蕩 , 無法回穩? ........... 思索看看吧 .
P.S:
62樓8532316tang的發言 , 已涉及抄襲 , 違反著作權法 .
改天缺錢的時後可能會去按鈴喔 ~
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