購買 luxgen SUV 7 的理由 (第7頁)

タケシ
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61樓

2011-04-19 18:32

jaster333 wrote:
哈哈...你是來搞笑的嗎?
要買一台車,除了要有興趣外還要有很多其他的條件喔....
乖...快去7/11買點數卡吧...

這位兄台請先收起笑容, 姑且聽小弟一言, 弟不是來搞笑的, 而是秉持著認真的態度來討論. 買車條件納智捷業務員告訴我不足的部份可以貸款, 沒車位停可暫時停路邊, 沒錢加油可以暫時不開當路障擺設. 至於7/11點數卡您可以自己收集. 謝謝指教

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62樓

2011-04-19 18:35

Redrum wrote:
真的是來搞笑的...
手腳露出來了..

這位兄台, 弟不是來搞笑的, 手腳露出乃人之常情, 話說最近天氣漸漸變熱了, 誰要成天戴著手套上班啊.

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63樓

2011-04-19 18:47

jaster333 wrote:
1. 環保單位都沒在管?車商生產車可以超過政府訂的空汙排放標準???
2. 個人現在一公升8公里...嗯....我很滿意...謝謝!
3. 什麼是本質,妳確定鍵盤車手真的知道嗎?
4. 不錯喔,還知道RMA這名詞...同樣的電裝備在雙B上也有...裝在雙B就不是電子花車?

1&2. 開車本來就不環保, 一樣是燒油, 燒多燒少而已. 所以您說的對, 永遠有人的車比Luxgen還會燒汽油, 環保單位確實管不著. 個人荷包負擔得起, 覺得對得起子子孫孫那就好.
3. 第53樓已經舉例回覆本質, 請參閱.
4. 前段: 謝謝您的稱讚, 後段: 所言甚是, 雙B如果也裝很多的電裝品確實也可用電子花車一詞來形容.

peter_friendly

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64樓

2011-04-19 19:08

viper2736 wrote:
那位Andreewchen的所有發言可以自動忽略
沒人看的懂他的回覆...(恕刪)

敎一下如何調查出得知Andreewchen的所有發言，沒人看的懂他的回覆

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65樓

2011-04-19 19:20

科技新貧 wrote:
千萬不要學VAG集團的做法，如：Audi吃機油 + VW 的DSG變速箱易掛問題，都把車主教育成這些是正常現像，那就不好了 ~

樓主實在高明. 深入淺出, 言簡意賅, 著實令人心悅誠服.

velvy

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66樓

2011-04-19 20:45

alexjose wrote:
我也在看, 不過是看...(恕刪)

跟你一樣，我看過suv之後，就很難勉強自己買其他的車子。
我的想法是，luxgen 已經賣了幾千部車，
有問題的車主有幾位，同一部車熄火四次算一位。
這樣的比例是否可以接受，而今年出的車有問題的比例又是多少。
如果現在還一堆問題，幾千輛車主的發言應該會很嚇人吧，
然後業代也解釋了熄火的原因，加上我朋友開mpv開的很滿意。
所以我還是下訂了，月底交車。

等我拿到車開一陣子後，再分享吧

hkj0516

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67樓

2011-04-20 0:37

沒有業務要鳥我，留了名字試車，也未打電話給我試乘的時間，從MPV出來開始看，看到SUV出來，我也誠心想要買，只能怨與我無緣。我最後買了小凹。

beebee40

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68樓

2011-04-20 8:48

什麼樣的汽車廠可以讓同一台客戶的車熄火四次卻束手無策？
就像同一張考卷讓學生拿回家寫四次還是沒辦法考及格一樣。

如果這樣的汽車廠您還是願意給他機會，用您辛苦掙來的新台幣去買台他們的車來開。

我也只能說一句 "納智捷謝謝您"

biaggy

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69樓

2011-04-20 9:47

タケシ wrote:
1.跑完不代表什麼, 只是對可靠度是一個保障, like burn-in test 請參閱
不跑紐柏林, 要十二天內萬里長征台灣山路也行.

2.您問的一連三個問題的答案都是 "沒有".
想買Euro-NCAP五星的車子只是一個單純的願望和保護家人的心意
小小聲的說: BMW X5 也有 Euro-NCAP 五星.

1.可靠度的保障,車廠有其測試程序,12天內萬里長征台灣山路,我的1997 camry 3.0都做得到
若納廠這麼作,廣告面大於工程面;隔行如隔山;一般車友認為有戲劇張力的測試,不一定是合理且有效率的
或是請拿出汽車製造業or實驗室(ARTC)的耐久測試規範並說明和12天內萬里長征台灣山路的差異性,讓我
知道螢幕那一端的你是"懂"車的人
2.一言難盡:
A.軍中名言:先求有,再求好,請先讓納廠賺到一些錢幾年,股民認同,台灣協力廠敢跟敢接敢降價;再觀察
納廠是否持續進步.這段起步期,消費者也沒虧到,還有高C/P值&ARTC碰撞測試
B.現代汽車剛起步時,車子也是爛的可以,現在卻是世界級大廠;他做爛車的時候,如果沒有韓國人支持,也
沒有今天的現代;韓國車市約為台灣的兩倍大,現代汽車卻是獨大,一個品牌要多少消費者才撐得起來,可
見一斑;你不對納智捷感興趣,說實話,沒差,台灣人的民族性無法支撐一個汽車品牌(您就是代表人物,又
要馬兒跑,又只想鞭打小馬,想拿他和外國賽馬比,不想等他長大;真有那麼多銀彈,請直接買外國馬);裕
隆評估自創品牌時,也是放眼對岸;燕雀安知鴻鵠之志

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70樓

2011-04-20 10:25

感謝您撥冗回覆,

biaggy wrote:
若納廠這麼作,廣告面大於工程面;隔行如隔山;一般車友認為有戲劇張力的測試,不一定是合理且有效率的
或是請拿出汽車製造業or實驗室(ARTC)的耐久測試規範並說明和12天內萬里長征台灣山路的差異性,讓我
知道螢幕那一端的你是"懂"車的人

第一, 弟並不懂車, 只是一個升斗小民, 汽車的使用者.
您提及 1997 Camry 3.0 可以12天萬里長征台灣山路, 弟是相信的.
Luxgen 的測試程序非常嚴謹, 弟也是相信的.
但誰能告訴弟, 為何這麼嚴謹的測試程序下, 還會出現那些網路上討論的實例和問題?
而當救難網兄案例出現時, 有多少品牌擁護者質疑是使用者不當使用?
故 Luxgen 能否完成 12 天內萬里狂奔(台灣山道? 紐柏林?)而不出任何狀況, 此弟之問題一也.
如有更好的建議與更具代表性的測試條件能幫Luxgen做FMEA的, 也歡迎各位車主提出來.

biaggy wrote:
2.一言難盡:
A.軍中名言:先求有,再求好,請先讓納廠賺到一些錢幾年,股民認同,台灣協力廠敢跟敢接敢降價;再觀察
納廠是否持續進步.這段起步期,消費者也沒虧到,還有高C/P值&ARTC碰撞測試
B.現代汽車剛起步時,車子也是爛的可以,現在卻是世界級大廠;他做爛車的時候,如果沒有韓國人支持,也
沒有今天的現代;韓國車市約為台灣的兩倍大,現代汽車卻是獨大,一個品牌要多少消費者才撐得起來,可
見一斑;你不對納智捷感興趣,說實話,沒差,台灣人的民族性無法支撐一個汽車品牌(您就是代表人物,又
要馬兒跑,又只想鞭打小馬,想拿他和外國賽馬比,不想等他長大;真有那麼多銀彈,請直接買外國馬);裕
隆評估自創品牌時,也是放眼對岸;燕雀安知鴻鵠之志

第二, 弟也是有贊助裕隆的, 贊助的方式很多, 不見得要購買 Luxgen 汽車.
且 SUV 撞了 22 輛, MPV 撞了 29 輛, 多送一輛去 Euro-NCAP 撞有何不可?
是怕在 Euro-NCAP 留下補考紀錄嗎? 其心可議! (但您說的對, 弟確實是升斗小民的燕雀沒錯.)
BTW, 懂 Datasheet 的人都知道, 號稱符合或相容某某規範的一堆, 實際拿幾顆來 cycling 到極限看看還是有機會會 Fail 的. 紐柏林長征-只是諸多 cycling 方法中的一種.

另外, 並不是要拿Luxgen跟一流賽馬比, 而是開板樓主本身擁有很棒的愛駒, 才小小聲的提到那部車.